[发明专利]汽车电动窗紧急开窗装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车电动窗的开窗装置，尤其是在全车无电的情况下能够快速开启汽车电动窗的紧急开窗装置。 

背景技术：

目前，公知的汽车电动窗钢丝绳类玻璃升降器的结构： 

由直流电动机、蜗轮减速器、绕钢丝绳的线轮、玻璃支架、钢丝绳线卡、导轨及控制电路组成。在车辆电路系统正常情况下，按下汽车电动窗玻璃升降器的控制按钮，实现汽车车窗玻璃的电动升降。现有的汽车电动窗玻璃的升降依赖电动机的运转，这种电动窗升降装置在正常情况下虽然使用方便，但在特殊情况下(如车辆落水)，汽车失去电源，车窗电动机不能运转，由于电动机蜗轮减速器的自锁作用，导致汽车电动窗无法手动开启，为了应对这种紧急情况，现在几乎所有的人都采用安全锤、灭火器等物体敲打车窗玻璃，但由于汽车车窗玻璃采用的是钢化玻璃，一般物体不易打碎，采用安全锤等物体敲打玻璃，即使顺利，也要花费2至3分钟才能打开玻璃窗，如果敲打方法不当或使用质量低劣的安全锤，则很难将玻璃窗打开，不仅耽误救援时间，甚至会危及生命。尽管如此，汽车玻璃窗的升降也不会因此退回到“手摇把”时代。 

发明内容：

为了克服现有的汽车电动窗在车辆失电的情况下无法打开的不足，本发明 提供了汽车电动窗的紧急开窗装置，具有这种装置的汽车电动窗在正常时仍然采用电动方式升降玻璃，而在汽车失电的特殊情况下，使用应急手动按钮，能快速开启汽车的玻璃车窗。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

直线轴承式：在车门的内侧设置一组有轴孔的金属挡板，分别为前挡板和后挡板，在前、后金属挡板构成的空腔内安装有车窗玻璃升降器的电动控制装置，由能够正、反转动的直流电动机、蜗轮减速器、绕钢丝绳的线轮、钢丝绳线卡、玻璃托架及控制电路组成，其中绕钢丝绳的线轮、玻璃托架、钢丝绳线卡为玻璃升降器的动作机构，在汽车电动窗玻璃升降器的动作机构上设置有储能弹簧，当电动机正转提升车窗玻璃时，同时拉伸弹簧储存机械能，在车门内侧设置有应急按钮，并设置一根特制的控制轴，控制轴的前段和中段均为方轴，其截面是正方形，后段为圆柱形轴，另在线轮中间设置一个可穿过控制轴的方形直线轴承，正常情况下，带直线轴承的线轮安装在控制轴的中段方轴上，既能随方轴一起转动，传递转矩，又能在方轴上轴向滑动，在紧急情况时，按下应急按钮，通过按钮顶杆及操作架推动线轮向后挡板方向轴向滑动，线轮滑动到控制轴的圆柱部分，无法传递转矩，只能绕圆柱形轴转动，在拉伸弹簧的作用下，线轮反向转动，带动车窗玻璃迅速下降。 

由于方形直线轴承的内表面安装有钢珠，控制轴的中段方轴表面加工有相应滑槽，使方形直线轴承既可在方轴上轴向滑动，也能随方轴一起转动传递转矩，当把电动窗控制按钮切换到“升”(关窗)位置时，电动机正转，通过蜗轮减速器、控制轴中段方轴部分、线轮、钢丝绳及线卡、玻璃托架带动车窗玻璃上升，在车窗玻璃上升的同时，拉伸储能弹簧，储存机械能。当发生汽车失电 的紧急情况时，按下前挡板上的手动应急按钮，则按钮顶杆及操作架推动线轮向后挡板方向轴向滑动，于是线轮滑到控制轴的后段圆柱部分，无法传递转矩，则电机蜗轮减速器的自锁作用被解除，在拉伸弹簧的弹力作用下，线轮反向转动，车窗玻璃迅速下降(开启)，达到应急开窗的目的；在控制轴后段的圆柱部分穿有压缩弹簧，当释放应急按钮后，在压缩弹簧的作用下，线轮向前挡板方向轴向滑动到控制轴的中段方轴上，恢复传递转矩，汽车玻璃窗转换为电动控制方式。 

钢珠方轴式：在车门的内侧设置一组有轴孔的金属挡板，分别为前挡板和后挡板，在前、后金属挡板构成的空腔内安装有车窗玻璃升降器的电动控制装置，由能够正、反转动的直流电动机、蜗轮减速器、绕钢丝绳的线轮、钢丝绳线卡、玻璃托架及控制电路组成，其中绕钢丝绳的线轮、玻璃托架、钢丝绳线卡为玻璃升降器的动作机构，在汽车电动窗玻璃升降器的动作机构上设置有储能弹簧，当电动机正转提升车窗玻璃时，同时拉伸弹簧储存机械能，在车门内侧设置有应急按钮，并设置一根特制的控制轴，控制轴的前段和中段均为方轴，其截面是正方形，后段为圆柱形轴，在控制轴的中段方轴表面加工有凹槽，凹槽内装有钢珠，凹槽开口小于钢珠直径，因此钢珠不会从凹槽脱落，在线轮中间的方形轴孔内表面加工有相应的滑槽，当线轮穿在控制轴的中段方轴上时，线轮既可在方轴上轴向滑动，也能随方轴一起转动传递转矩，当线轮滑到控制轴后段的圆柱部分时，无法传递转矩，只能绕圆柱轴转动。