[发明专利]十字路口单层全能立交桥

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种能让所有行车方式都无需红绿灯、无需绕行的结构简单的十字路口单层立交桥。

背景技术

目前世界上还没有任何结构简单的十字路口单层立交桥，能达到让所有道路上的任何行车方式都无需红绿灯、无需绕行的效果。

发明内容

本发明的目的是能在繁忙市区单向三车道及其以上道路的十字路口，建造无红绿灯的，行车无需绕行的结构简单的单层全能立交桥。

本发明的技术方案是将建在十字路口的单层全能立交桥的上、下桥部分以长、短高架相结合的方式建在十字路口四个方向的道路上，且每条长高架桥都在高处斜向变道以落在正向车道上；其中两个呈相对方向的道路中间为直行车道，直行车道的右边为右转进车道，直行车道的左边为左转出车道，右转进车道的右边为右转出车道，左转出车道的左边为左转进车道，该道路的长高架桥供右转进和直行进或左转出和直行出的车辆使用；另两个呈相对方向的道路中间为右转进和左转出车道，右转进位于左转出的右边，右转进的右边为右转出和直行出车道，右转出和直行出的位置可互换，左转出的左边为左转进和直行进车道，左转进和直行进的位置可互换，该道路的长高架桥供右转进或左转出的车辆使用，直行车辆在地面通行。

两对向道路的长高架桥供右转进和直行进的车辆通行时，其直行出和左转出的车辆需从长高架桥下穿过并上短高架桥，或者，其长高架桥供直行出和左转出的车辆通行时，右转进和直行进的车辆需从短高架下桥并由长高架桥下通过以进入正向车道；另两个对向道路的长高架桥供右转进的车辆通行时，其左转出的车辆需从长高架桥下穿过并上短高架桥，或者，其长高架桥供左转出的车辆通行时，右转进的车辆需从短高架下桥并由长高架桥下通过以进入正向车道。

 每条道路上供右转进的长高架桥均与其右边道路上供左转出的短高架桥相连，或者，供左转出的长高架桥均与其左边道路上供右转进的短高架桥相连。

一道路上供直行进的长高架桥与其对向道路上供直行出的短高架桥相连，反之，供直行出的长高架桥与其对向道路上供直行进的短高架桥相连；另一道路在地面上的直行出车道与其对向道路在地面上的直行进车道相连。

每条道路上供右转出的短高架桥均与其右边道路的供左转进的短高架相连，路口地面仅需建一条用以穿过地面直行车道的地下人行通道；每条道路上右转出和左转进的车辆也可在地面车道通行，不建供右转出和左转进的短高架桥，但四条道路均需建人行通道。

附图说明：

图1：十字路口单层全能立交桥的立体图：R为地下人行通道。

图2：十字路口单层全能立交桥的平面图：其中两对向道路在地面的直行车道位于右转出和左转进的车道外，长高架桥为驶进的车辆使用。

图3：十字路口单层全能立交桥的平面图：R为地下人行通道，右转车道在地面。

图4：十字路口单层全能立交桥的平面图：其中两对向道路在地面的直行车道位于右转出和左转进的车道内。

图5：十字路口单层全能立交桥的平面图：长高架桥为驶出的车辆使用。

具体实施方式：

十字路口单层全能立交桥结构简单，可建在繁忙市区单向三车道及其以上道路的十字路口，地面直行车道可设在直行车辆更为繁忙的道路上。驶出车辆上短高架桥，驶进车辆上长高架桥会更有利于行车。

十字路口单层全能立交桥能满足所有道路的行车要求；如图2：A道的直行出车辆从地面上的6道直行至C道地面上的10道，右转出车辆上短高架桥5右转进B道的短高架桥7，左转出车辆从地面12道穿过长高架桥1上短高架桥11左转至D道的长高架桥4，掉头车辆从地面12道穿过长高架桥1进入地面13道。B道的直行出车辆从地面14道穿过长高架桥2上短高架桥7直行至D道的长高架桥4，右转出车辆上短高架桥8右转进C道的短高架桥9，左转出车辆从地面15道穿过长高架桥2上短高架桥7左转至A道的长高架桥1，掉头车辆从地面15道穿过长高架桥2进入地面16道。    

全能立交桥的付诸实施能大大节省行车的时间和燃油，减少拥堵和交通事故的发生，并将极大的减少空气污染。