[发明专利]无磨损感应减变速机

说明书

技术领域

本发明涉及一种减变速机，尤其是涉及一种无磨损感应减变速机。

背景技术

传统的减变速机的工作原理，主要是利用各级齿轮传动来达到减变速目的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了。上述传统的减变速机的减变速主要是通过齿轮传动来实现的，通过齿轮传动存在的问题是：由于齿轮传动会产生摩擦阻力和机械磨损，一方面机械磨损会降低减变速机的使用寿命，另一方面摩擦阻力也会降低减变机的工作效率，克服摩擦阻力会浪费设备的电能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、具有节能效果的无磨损感应减变速机。

为解决上述技术问题，本发明无磨损感应减变速机，包括低速旋转体和置于低速旋转体内的高速旋转体，所述低速旋转体具有柱形壳体，柱形壳体内壁上连有低速旋转体铁芯，低速旋转体铁芯上由外至内均布有低速旋转体感应线圈A和低速旋转体感应线圈B，所述高速旋转体包括高速旋转体轴和与高速旋转体轴相连的高速旋转体铁芯，高速旋转体铁芯上均布有高速旋转体感应线圈，所述高速旋转体的高速旋转轴通过轴承与所述低速旋转体的柱形壳体相连，所述高速旋转体铁芯与所述低速旋转体铁芯之间留有缝隙，高速旋转体可在低速旋转体内转动；所述低速旋转体的柱形壳体连有柱形滑环安装体，柱形滑环安装体上装有减速滑环，所述低速旋转体感应线圈A通过导线与减速滑环的电流输入端相连，减速滑环的电流输出端通过电刷连有用电负载。

    采用上述结构的无磨损感应减变速机，使用时通过高速旋转体的高速旋转体轴与电动机相连，进而带动高速旋转体铁芯上均布的高速旋转体感应线圈作高速旋转，之后通过低速旋转体铁芯上的低速旋转体感应线圈B产生三次谐波，整流后变成直流电，供给高速旋转体感应线圈产生磁场，磁场产生磁力线切割所述低速旋转体感应线圈A产生三相电流，同时低速旋转体作低速旋转，通过外接用电负载的大小改变所述低速旋转体感应线圈A的输出电流，从而改变低速旋转体的输出扭矩，达到低速旋转体的减变速目的。本发明的减变速机是通过磁场感应产生电流，通过调整用电负载来实现减变速，整个减变速过程没有机械齿轮传动产生的摩擦阻力和机械磨损。由于没有因为机械齿轮传动而产生的摩擦阻力，使本发明在运行中节约了电能；另外由于没有因为机械齿轮传动而产生的机械磨损，提高了本发明的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步地详细说明。

图1是本发明无磨损感应减变速机的整体结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明无磨损感应减变速机，包括低速旋转体和置于低速旋转体内的高速旋转体，所述低速旋转体具有柱形壳体1，柱形壳体1内壁上连有低速旋转体铁芯2，低速旋转体铁芯2上由外至内均布有低速旋转体感应线圈A和低速旋转体感应线圈B，所述高速旋转体包括高速旋转体轴3和与高速旋转体轴3相连的高速旋转体铁芯4，高速旋转体铁芯4上均布有高速旋转体感应线圈5，所述高速旋转体的高速旋转轴3通过轴承6与所述低速旋转体的柱形壳体1相连，所述高速旋转体铁芯4与所述低速旋转体铁芯2之间留有缝隙，高速旋转体可在低速旋转体内转动；所述低速旋转体的柱形壳体1连有柱形滑环安装体7，柱形滑环安装体7上装有减速滑环8，所述低速旋转体感应线圈A通过导线与减速滑环8的电流输入端相连，减速滑环8的电流输出端通过电刷9连有用电负载10。