[发明专利]抽取来自增压空气冷却器的冷凝物的方法

说明书

用于控制增压空气冷却器中冷凝物的实施例被提供。在一个实施例中，一种用于增压空气冷却器的方法包括，响应增压空气冷却器中冷凝物水平，增加增压压力并通过引导离开增压空气冷却器的一部分空气流到压缩器上游的进气道以保持请求的转矩水平。以这种方式，增压空气冷却器中积聚的冷凝物可以被移除同时保持驾驶员请求的转矩。

技术领域

本发明涉及增压空气冷却器。

背景技术

涡轮增压和机械增压发动机可以被配置为包括进入发动机的环境空气以增加动力。空气的压缩可以导致空气温度的增加，因此，增压空气冷却器可以被使用以冷却加热的空气，由此增加其密度并进一步增加发动机的潜在动力。来自汽车外面的环境空气穿过增压空气冷却器以冷却通过增压空气冷却器内侧的进气。当环境空气温度降低时，或者在潮湿或者阴雨天气条件期间，其中进气被冷却至低于水的露点，冷凝物可以在增压空气冷却器内形成。冷凝物可以在增压空气冷却器的底部或者在内部通道和冷却管内收集。当转矩被增加时，比如在加速期间，增加的进气量可以从增压空气冷却器去除冷凝物，将其吸至发动机并增加发动机失火的可能性。

发明内容

其他的解决由于冷凝物吸入导致的发动机失火的尝试涉及避免冷凝物堆积。然而，发明人在此已经意识到这些方法潜在的问题。具体地，当一些方法可以减少或者减慢增压空气冷却器中冷凝物的形成时，冷凝物可以仍然随着时间积聚。如果这个积聚不能够被停止，在加速期间冷凝物的吸入可以导致发动机失火。另一个防止由于冷凝物吸入的发动机失火的方法包括捕集和/或流出来自增压空气冷却器的冷凝物。尽管这可以降低冷凝物在增压空气冷却器内的水平，但是冷凝物被移到替换的位置或者容器内，其可遭受其他的冷凝物问题比如冻结和腐蚀。

在一个示例中，上面描述的问题可以被通过一种用于增压空气冷却器的方法解决。该方法包括，响应增压空气冷却器内的冷凝物水平增加增压并通过引导流出增压空气冷却器的一部分空气至压缩器上游的进气道保持转矩的请求水平。

以这种方法，增压空气冷却器清理循环可以周期地抽取来自增压空气冷却器的冷凝物。增压空气冷却器清理循环可响应于增压空气冷却器中的冷凝物水平而被启动，在一个示例中，所述冷凝物水平可以根据质量空气流量被估计。通过增加通过增压空气冷却器的空气流量，控制的冷凝物量可以被吹到发动机内而不导致失火。通过增压空气冷却器的空气流量的增加和如果空气要被流向发动机可能发生的结果的转矩干扰可以通过引导一部分空气从增压空气冷却器返回至压缩器上游的进气道而被抵消。以这种方法，清除循环可以不警告汽车操作者。通过运行这个抽取程序，在增压空气冷却器内的冷凝物水平可以被维持在低的水平以防止发动机在正常的汽车运行期间失火。

在另一个实施例中，一种用于发动机的方法包括：如果增压空气冷却器冷凝物水平低于阈值，引导空气通过增压空气冷却器流向发动机以输送请求量的转矩；并且如果增压空气冷却器冷凝物水平高于阈值，增加高于由汽车操作者请求的穿过增压空气冷却器的空气流同时通过引导至少一部分空气从增压空气冷却器流向压缩器上游维持转矩。

在另一个实施例中，增加穿过增压空气冷却器的空气流进一步包括关闭联接至压缩器的涡轮机的废气门。

在另一个实施例中，引导至少一部分空气从增压空气冷却器流向压缩器上游进一步包括打开位于联接增压空气冷却器至压缩器上游的进气道的管道中的阀。

在另一个实施例中，该方法进一步包括当增压空气冷却器冷凝物水平高于阈值时调整节气门位置以维持转矩。

在另一个实施例中，一种系统包括：增压空气冷却器，其具有与多个热交换通道流体连通的入口区域和与热交换器通道流体连通的出口区域；将出口区域流体联接至压缩器上游进气道的管道；和控制器，其带有在选择的条件下开启位于管道内的阀的指令。

在另一个实施例中，所述控制器包括在选择的条件期间关闭涡轮机废气门的指令。

在另一个实施例中，所述选择的条件包括在阈值的时间量内质量空气流量低于阈值。