[发明专利]一种用于油绝缘冲击电压发生器油气互逆循环冷却系统无效
申请号: | 201310484842.4 | 申请日: | 2013-10-16 |
公开(公告)号: | CN103499713A | 公开(公告)日: | 2014-01-08 |
发明(设计)人: | 曾宬;杨卓;赵现平;谭向宇;王科;王达达;张少泉 | 申请(专利权)人: | 云南电力试验研究院(集团)有限公司电力研究院;云南电网公司技术分公司 |
主分类号: | G01R1/28 | 分类号: | G01R1/28;F25D3/00 |
代理公司: | 昆明大百科专利事务所 53106 | 代理人: | 何健 |
地址: | 650217 云南省昆明*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 绝缘 冲击 电压 发生器 油气 循环 冷却系统 | ||
技术领域
本发明属于电力高温液体冷却技术领域,尤其适用于以变压器油作为绝缘介质的冲击电压发生器绝缘油的降温冷却。
背景技术
国民经济和社会的进一步发展,对供电可靠性提出了越来越高的要求,而GIS等电力设备的现场冲击试验(包括雷电冲击、操作冲击以及快速暂态过电压)能够及时准确地发现设备绝缘问题并进行检修,是预防电力设备发生重大事故的有效手段之一。现在常用的两种冲击电压发生器,一种是以空气作为绝缘介质的,一般该设备体积庞大,不易搬运;另一种是以变压器油作为绝缘介质的,该设备体积较小,可搬运至现场进行现场冲击试验。针对以变压器油作为绝缘介质的就有问题了,考虑到气候、试验过程等因素会造成油温发生改变,而变压器油的绝缘性能是随着温度改变而改变的,一般要求变压器油温控制在40℃以内,这样才能保证一个良好的绝缘效果。而实际试验当中,变压器油温会随着试验次数的增加以及每次试验的时间增长而升高,这就会让变压器油的绝缘效果下降,产生巨大的安全隐患。
基于上述以变压器油作为绝缘介质的冲击电压发生器试验过程中存在的实际问题,提出了采用一种用于油绝缘冲击电压发生器油气互逆循环冷却系统。本发明采用引出高温油并与大比热容的氮气形成互逆交错循环降温,而且不需人工调节,只要油温超过预先设定的阈值,此时油气泵都会同时启动进行油气互逆冷却,可在短距离、短时间能降低变压器油到一个良好绝缘状态的温度。同时氮气舱有气压监控,一旦气压超过设定阈值就会报警,以便及时采取措施。这样既减少了由于油温升高绝缘击穿等问题带来的损失,又使得试验工作人员处在一个安全的试验环境内。该系统自动化程度高、操作简便、降温效果良好、安全系数高。
发明内容
由于油绝缘冲击电压发生器的油绝缘效果主要取决于变压器油温的高低,绝缘效果关系到试验的成功与否和试验人员的安全。因此本发明的目的在于解决油绝缘冲击电压发生器试验过程中由于环境温度高低和强电流大小使得变压器油温度升高的问题。
本发明是通过下列技术方案来实现的。
一种用于油绝缘冲击电压发生器油气互逆循环冷却系统,本发明特征是:
由冲击电压发生器本体、逆流循环系统和氮气储藏舱依序连接构成;其中:
冲击电压发生器内分别设有Marx装置和实时油温显示屏,在上方接有温度传感器、侧面分别设有变压器油出口和变压器油入口;
逆流循环系统由可控式气泵、可控式油泵和分别连接冲击电压发生器本体与氮气储藏舱的循环包围式套管构成;
氮气储藏舱由实时气压显示屏,分别与循环包围式套管连接的氮气出口、氮气入口构成。
本发明的有益效果是:
a.可通过温度传感器辨识,并实时监视变压器油温的变化;
b.当变压器油温超过预先设定的阈值,此时油气互逆循环冷却系统自动启动,并开始对变压器油互逆冷却降温。
下面结合附图及实例进一步阐述本发明内容。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为逆流循环系统油气互逆段剖面图;
图3为逆流循环系统油气互逆段侧视剖面图。
具体实施方式
本发明属一种用于油绝缘冲击电压发生器油气互逆循环冷却系统,其特征是:
一种用于油绝缘冲击电压发生器油气互逆循环冷却系统,本发明特征是:由冲击电压发生器本体1、逆流循环系统2和氮气储藏舱3依序连接构成;其中:冲击电压发生器内分别设有Marx装置4和实时油温显示屏5,在上方接有温度传感器6、侧面分别设有变压器油出口7和变压器油入口8;逆流循环系统2由可控式气泵9、可控式油泵10和分别连接冲击电压发生器本体1与氮气储藏舱3的循环包围式套管11构成;氮气储藏舱3由实时气压显示屏12,分别与循环包围式套管11连接的氮气出口13、氮气入口14构成。
见图1,该图示出了油绝缘冲击电压发生器油气互逆循环冷却系统示意图。图中由冲击电压发生器本体1、逆流循环系统2和氮气储藏舱3构成;
冲击电压发生器Marx装置4上连接有实时油温显示屏5,并且安装有温度传感器6,通过温度传感器6将实时油温显示到油温显示屏5上,如果温度高于设定阈值的话,可控式气泵9、可控式油泵10将同时启动,变压器油将从变压器油出口7流出,从变压器油入口8流进,而同时氮气将从氮气出口13吸出,从氮气入口14吸入,此时油气将在管道中形成逆流之势,但油气是不混合的,氮气只包裹在输油管道外壁。氮气储藏舱3上的实时气压显示屏12可实时显示舱内氮气气压,如果超过设定阈值气压的话会发出警报,需及时处理。
见图2、图3,图中示出了逆流循环系统油气互逆段剖面示意图。图中变压器油从油管道15通过,氮气从气管道16通过,每时每刻油气在管中流动方向都是相反的。
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