[发明专利]地铁响应处理设备的调节方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及于智能公共交通系统领域，特别是涉及一种地铁响应处理设备的调节方法以及一种地铁响应处理设备的调节系统。

背景技术

近年来，随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，发展公共交通是缓解交通拥堵、构建资源节约型、环境友好型社会的优先选择。

现阶段公共交通主要以公交、地铁两种方式为主。随着公共交通系统的不断发展和完善，越来越多的市民愿意以公共交通工具作为出行的首选。但是，由于我国城市人口众多、人口分布不均等客观原因，造成部分站点地铁公交系统候车人数过多，特别是上下班高峰期，往往在地铁站内已经聚集了大量的候车乘客，而外面依然不断有乘客进入车站准备乘车，造成站内候车人数越来越多、人员疏导工作不畅的现象出现，不仅延长了乘客的候车时间，而且存在拥挤踩踏和消防疏散等安全事故隐患。

目前，在地铁运行过程中，地铁列车在每一站所停留的时间是固定不变的，并且地铁站内各相关的响应处理设备（如候车屏蔽门、电梯、出入口闸机等）也是按照固定模式工作。例如，现有技术中不管当前地铁站内候车人数的多少，候车屏蔽门及列车车门的开门时间都是固定不变的，这种操作方式实际上是一种对地铁资源的浪费，无形中降低了设备运行效率。

发明内容

基于此，本发明提供一种地铁响应处理设备的调节方法及系统，能够提高地铁响应处理设备的运行效率。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种地铁响应处理设备的调节方法，包括以下步骤：

对地铁站内部的客流量进行监测；

根据监测的结果计算地铁站内部的候车乘客人数以及车厢内部的乘客人数；

根据所述地铁站内部的候车乘客人数及地铁站内有效候车面积计算候车乘客密度；

根据所述候车乘客密度以及所述车厢内部的乘客人数调整相应的响应处理设备的工作频率和运转方式。

一种地铁响应处理设备的调节系统，包括：

客流监测模块，用于对地铁站内部的客流量进行监测；

人数计算模块，用于根据监测的结果计算地铁站内部的候车乘客人数以及车厢内部的乘客人数；

密度计算模块，用于根据所述地铁站内部的候车乘客人数及地铁站内有效候车面积计算候车乘客密度；

调整模块，用于根据所述候车乘客密度以及所述车厢内部的乘客人数调整相应的响应处理设备的工作频率和运转方式。

由以上方案可以看出，本发明的地铁响应处理设备的调节方法及系统，通过对地铁站内部的客流量进行监测，计算出地铁站内部的候车乘客人数、车厢内部的乘客人数以及当前站点的候车乘客密度，然后据候车乘客密度以及车厢内部的乘客人数动态地调整相应的响应处理设备的工作频率和运转方式。由于本发明中的响应处理设备能够针对地铁运行的繁忙或空闲情况自动调整自身的工作方式，无需人工干预，因此避免了地铁资源的浪费，提高了地铁响应处理设备的运行效率和地铁客运能力，并且能够有效缓解、疏导人流，为乘客出行提供极大便利。

附图说明

图1为本发明实施例中的一种地铁响应处理设备的调节方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中的一种地铁响应处理设备的调节系统的结构示意图；

图3为本发明实施例中的人数监测装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体的实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述。

参见图1所示，一种地铁响应处理设备的调节方法，包括以下步骤：

步骤101，对地铁站内部的客流量进行监测，然后进入步骤102。

作为一个较好的实施例，本步骤中可以先在地铁列车车门、候车屏蔽门以及出入口闸机上分别安装人数监测装置，然后通过分别安装在地铁列车车门、候车屏蔽门以及出入口闸机上的人数监测装置来对地铁站内部的客流量进行监测。具体描述如下：

（1）、当乘客入站时，经过地铁站的入口闸机后，安装在该入口闸机上的人数监测装置将监测到乘客入站，并对入站的乘客人数进行累加求和。假设入口闸机记录的人数为V1；

（2）、当候车乘客进入地铁车厢内部时，安装在地铁列车车门上的人数监测装置将监测到乘客上车，并对上车的乘客人数进行累加求和。假设地铁列车车门记录的人数为V2；

（3）、当乘客出站时，经过地铁站的出口闸机后，与乘客入站的情况一样，安装在该出口闸机上的人数监测装置将监测到乘客出站，并对出站的乘客人数进行累加求和。假设出口闸机记录的人数为V3；