[发明专利]反应度提升的节温器

说明书

本发明公开了一种反应度提升的节温器，其可包括：节温器外壳，该节温器外壳具有连接至第一通道和第二通道的侧部，而第三通道在侧向上形成在所述第一通道与所述第二通道之间；阀体，其中形成第一阀和第二阀以打开/关闭所述第一通道和所述第二通道，而安装空间形成在该阀体中；弹性构件，所述弹性构件在所述第一阀的方向上弹性推动所述阀体，从而所述第一阀将所述第一通道关闭；以及驱动部分，所述驱动部分响应于设置在安装空间内的蜡的收缩或膨胀而移动所述阀体。流动转向壁可形成为与所述第三通道对应，从而通过所述第二通道流入的液体在与所述第三通道相对的方向上移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月16日提交的韩国专利申请第10-2012-0114984号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。

技术领域

本发明涉及一种节温器，该节温器的反应度得到提升，其依据冷却剂的温度而改变冷却剂通道并主动控制冷却剂的温度用以防止冷却剂的温度过热。

背景技术

用于车辆的节温器设置在发动机与散热器之间，并且响应于冷却剂的温度变化而打开/关闭，用以调节冷却剂的流动速率，从而冷却剂的温度被控制在预定的范围内。

机械式节温器依据冷却剂的温度而使蜡膨胀，并且蜡的膨胀力使得活塞移动节温器的阀。

机械式节温器仅在预定的温度条件下响应冷却剂预定的打开/关闭温度而被操作用以打开/关闭阀，因此机械式节温器不会针对车辆行驶状况的变化而主动移动。

因此，已经引入了电子式节温器来弥补机械式节温器的缺陷，电子式节温器被操作用以将冷却剂的温度保持在最优范围内。

电子式节温器根据行驶状况(例如车辆的负载水平)来主动控制发动机冷却剂的温度，从而保持最优的冷却剂温度，并且电子式节温器能够提升燃料消耗效率并减少废气。

同时，当节温器中的第一阀关闭的时候，通过第二通道供应的冷却剂围绕设置在阀引导件中的蜡壳流动，并且充装在蜡壳中的蜡收缩或膨胀。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种反应度提升的节温器，该节温器具有如下优点：响应于冷却剂温度的蜡的反应度得到提升，并且发动机的效率得到提高。此外，本发明提供了一种具有如下优点的节温器：该节温器防止用于操作活塞的驱动部分与阀体之间的相对旋转。

根据本发明各个方面的反应度得到提升的节温器可以包括：节温器外壳，其一侧连接至第一通道，其另一侧连接至第二通道，而第三通道在侧向上形成在所述第一和第二通道之间；阀体，其中第一阀形成在所述阀体的一侧用以打开/关闭所述第一通道，第二阀形成在所述阀体的另一侧用以打开/关闭所述第二通道，并且在该阀体中形成安装空间；弹性构件，所述弹性构件在所述第一阀的方向上弹性推动所述阀体，从而所述第一阀将所述第一通道关闭；以及驱动部分，所述驱动部分响应于设置在所述阀体的安装空间内的蜡的收缩或膨胀而移动所述阀体，其中形成流动转向壁以对应于所述第三通道，从而通过所述第二通道流入的液体在与所述第三通道相对的方向上移动。

阀体可以包括长度方向元件，其在长度方向上延伸并沿着所述驱动部分的圆周以第一预定距离设置；以及圆周方向元件，其沿着所述驱动部分的圆周延伸并沿着长度方向以第二预定距离设置，其中所述流动转向壁形成在通过所述圆周方向元件和所述长度方向元件而形成的部分中。

流动转向壁可以形成在阀体的端部处。该流动转向壁可以与所述圆周方向元件或所述长度方向元件整体形成，或者与所述圆周方向元件和所述长度方向元件两者整体形成。