[发明专利]摩托车的把手开关

说明书

一种摩托车的把手开关，安装于该摩托车的一龙头管与一把手间，该把手开关包含一座体、一盖设于该座体上的盖体，以及一隔离单元。特别是在于座体的底壁形成有一沟槽，该沟槽具有一笔直部、一固定部，及一连接于笔直部与固定部间的圆弧部，笔直部靠近座体下端处且朝斜上方延伸并连接圆弧部一端，固定部是由圆弧部另一端朝向座体上端延伸，而摩托车的一加油导线由座体外穿入笔直部，并通过圆弧部而固定于固定部。配合隔离单元锁设于座体的底壁上而压制并限位加油导线。藉此加油导线能透过沟槽的导引而与摩托车的龙头间的距离维持在一安全范围内。

技术领域

本发明关于一种把手开关，特别是指一种可使相连接的加油导线与摩托车的龙头间的距离维持在一安全范围内的摩托车的把手开关。

背景技术

参阅图1、2，一般摩托车左把手11与右把手12分别装设有一左控制开关13、一右控制开关14，用以供操作控制大灯或方向灯的启闭或光线的照射远近。另外，右控制开关14内设置有一与右把手12相连接的油门开度控制件15，且油门开度控制件15与摩托车的油门(图未示)间并连接有一加油导线16。当转动右把手12时，可连动油门开度控制件15旋转，进而带动加油导线16控制摩托车的油门开度变化。

由于上述习知右控制开关14主要是藉由形成一长形槽141以供油门开度控制件15设置其中，并于长形槽141下端再连接一笔直的穿线螺槽(因视图角度关系未予显示)，加油导线16的外管接头161是螺锁于该穿线螺槽处，位于加油导线16内部的钢索(图未示)则穿伸通过该穿线螺槽并伸入长形槽141而与油门开度控制件15相连接。然而因长形槽141与穿线螺槽均位于同一直线上，以致加油导线16一端定位于右控制开关14后，其另一端必须大弧度弯曲再穿入摩托车的车壳17内以与后续的其他组件相连接，造成加油导线16与摩托车的龙头18间的距离颇大，尤其是跨骑式摩托车更为明显，骑乘者在抬脚跨坐于摩托车的座垫的过程中，稍有不慎的话，脚部便会勾到加油导线16，甚至身高较高的骑乘者坐在摩托车上时，膝盖也容易顶到或勾到加油导线16。另外，当摩托车并排停车时，加油导线16也容易被邻车的把手勾到，甚至当邻车的车主过度粗鲁牵车时，加油导线16甚至还会被扯断。

发明内容

因此，本发明的目的，即在于提供一种可使相连接的加油导线与摩托车的龙头间的距离维持在一安全范围内的摩托车的把手开关。

于是本发明摩托车的把手开关，安装于该摩托车的一龙头管与一把手间，该把手开关包含一座体、一盖设于该座体上的盖体，以及一隔离单元。

该座体具有一底壁、一围设于该底壁外周的围绕壁、一由该底壁与该围绕壁共同界定而成的容纳空间，以及一形成于该底壁的沟槽，该沟槽具有一笔直部、一固定部，及一连接于该笔直部与该固定部间的圆弧部，该笔直部靠近该座体下端处且朝斜上方延伸并连接该圆弧部一端，该固定部是由该圆弧部另一端朝向该底壁上端延伸，该摩托车的一加油导线由该座体外穿入该笔直部，并通过该圆弧部而固定于该固定部。

该隔离单元可分离地锁设于该底壁上，该沟槽的圆弧部及穿伸于该圆弧部的该加油导线并位于该隔离单元下方。

本发明的功效在于藉由该沟槽的设置，能导引相连接的加油导线与摩托车的龙头间的距离维持在一安全范围内，进而可避免加油导线对于骑乘者脚部或并排停车时的邻车产生干涉情形。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一局部示意图，说明一种习知摩托车的龙头态样；

图2是一局部示意图，辅助说明图1，图中显示一右控制开关于打开后的态样；

图3是一立体分解示意图，说明本发明摩托车的把手开关的一较佳实施例；

图4是一局部组合放大示意图，辅助说明图3，图中省略一盖体、一隔离单元，且显示一加油导线的部份穿伸态样；