[发明专利]改装汽车开发高温中涂漆实验制板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车涂装领域，尤其是涉及一种改装汽车开发高温中涂漆实验制板的制造方法。

背景技术

汽车生产企业为满足客户的特殊要求，往往需要生产改装汽车。改装汽车的车体在涂装时，通常需要对车体的改装部位（后车体）刮涂腻子以消除表面缺陷，由此产生了改装汽车涂装过程中的先进行高温烘烤（140℃及以上烘烤温度，适用于前车体涂装）和后进行低温烘烤（90℃及以下烘烤温度，适用于后车体涂装）的涂装工艺。

对于汽车生产企业基于质量、成本等方面综合考虑新开发改装车用高温中涂漆以替换原来的高温中涂漆，在进入样车试制前的实验阶段，需要考察新开发中涂漆与下层电泳涂层和上层面漆复合涂层共同构成的整体涂层是否满足工艺要求，对此需要通过实验制板来先行测试。

通常情况下，实验制板的制造方法为：首先截取两块车体用板材，然后将板材电泳、电泳漆膜高温烘干成电泳板：取其中一块电泳板模拟改装车的前车体，将其按照下述工艺进行处理：电泳板—压缩空气吹净—高温中涂通喷两道—中涂高温烘干—对复合涂层性能（膜厚、光泽、硬度、附着力等）进行测量—压缩空气吹净—低温面漆通喷两道—面漆低温烘干—低温面漆复合涂层性能（膜厚、光泽、鲜映性、硬度、附着力等）测量；取另一块电泳板模拟改装车的后车体（改装部位），将其按照下述工艺进行处理：电泳板—压缩空气吹净—刮腻子—腻子低温烘干—腻子研磨、擦净—压缩空气吹净—低温中涂通喷两道—中涂低温烘干--清洁剂湿擦—清洁剂擦干—压缩空气吹净—低温面漆通喷两道—面漆低温烘干—低温面漆复合涂层性能测量（膜厚、光泽、鲜映性、硬度、附着力等）。

由于上述实验制板只能模拟改装车体外板涂层的一部分涂层结构，改装车车体的实际涂层还包括高低温涂料过渡区域、刮腻子过渡区域、车体发动机舱、车门内框等区域的涂层结构，而这部分涂层结构的实验并没有涵盖在实验制板中。恰恰是这些区域的涂层由于结构复杂，更容易发生附着力不良等缺陷。由于实验制板的片面性，导致对可能存在的缺陷没有制定对策，从而对后续的高温中涂漆样车试制、小批量试装及今后的批量生产留下了隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能涵盖改装汽车各种类型涂层的开发高温中涂漆实验用制板的制造方法。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述的改装汽车开发高温中涂漆实验制板的制造方法，包括截取面积1600mm×1600mm的车体用板材，并将该板材电泳、电泳漆膜高温烘干后制成电泳板，再按照下述步骤进行处理：

第一步，将电泳板用压缩空气吹净，用油性笔画三条平行线将其平分为A、B、C、D四部分，其中A部保持原电泳漆膜，B部是高温中涂雾漆区域，C部用高温中涂漆喷涂一道，D部用高温中涂漆喷涂两道；

第二步，将第一步处理过的板体进行中涂高温烘干，并在板体背面对应三条平行线标注A、B、C、D区域的分界线；

第三步，将第二步处理过的板体沿上述平行线的垂直方向画出三条平行线，将板体自左至右平分为E、F、G、H四部分，其中，最右侧的H部先刮腻子，并将其低温烘干，然后研磨、擦净，并用压缩空气吹净；在板体背面标注刮腻子区域的分界线；

第四步，在经第三步处理后，E部保持第二步处理后的高温中涂复合涂层，F部是低温中涂雾漆区域，G部用低温中涂漆喷涂一道，H部用低温中涂漆喷涂两道；

第五步，将第四步处理后的板体中涂低温烘干，并在板体背面对应纵向平行线标注出各部位的分界线；

第六步，对经第五步处理后的板体表面用清洁剂擦干净，用压缩空气吹净后，用低温面漆通喷两道，再将面漆低温烘干；

第七步，依据板体背面标注的各区域的分界线，在板体正面画出三条水平分界线和三条纵向分界线，板体正面即可出现16种不同的复合涂层区域，即得到涵盖改装车体各配套涂层的实验用制板。

本发明的优点在于可以用一块实验制板将改装车体涵盖的16种涂层全部显示出来，经过对制板上16种不同的涂层结构进行检测，及时发现涂装中存在的缺陷，并提前制定对策，保证了后续的高温中涂漆样车试制、小批量试装及批量生产中车体的涂装质量要求。

附图说明

图1-图5是本发明工艺步骤示意图。

具体实施方式

本发明所述的改装汽车开发高温中涂漆实验制板的制造方法，包括截取面积1600mm×1600mm的车体用板材，并将该板材电泳、电泳漆膜160℃烘烤20分钟烘干后制成电泳板，见图1，再按照下述步骤进行处理：