[发明专利]电控发动机试验输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机台架试验领域，特别涉及一种电控发动机试验输出装置。

背景技术

目前，由于国家排放标准越来越严格，电控发动机市场需求量越来越大，为了保证电控发动机的质量，在发动机出厂前，一般都要对发动机进行台架试验。电控发动机与传统发动机最根本的不同点，就是电控发动机是采用电子控制技术，比如在供油过程中，一般情况下，电控发动机必须利用传感器从发动机曲轴处采集动力输出信息，这与传统发动机由机械系统来控制是不同的。

在电控发动机进行台架试验时，对发动机试验输出装置要求较高，直接采用传统发动机试验用连接工装同轴度较差，容易出现振动大，动力输出过程出现偏差，而且没有相应的曲轴传感器感应装置，造成电控发动机采集数据失真或采集不到相应的数据，给电控发动机的试验带来障碍，因此，需要设计出一种能采集到曲轴转速信息的电控发动机试验输出装置。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种电控发动机试验输出装置，本装置结构简单，操作方便，同轴度高，振动小，能准确采集到曲轴转速信息。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种电控发动机试验输出装置，包括：信号盘，其为圆形结构，且在圆周围设有感应凸块，在信号盘中心处设有关节轴承安装孔，在信号盘中间部位设有减震器安装孔；减震器组件，其装在减震器安装孔内；支撑轴，信号盘通过关节轴承安装在支撑轴一端；花键套，其一端与支撑轴另一端配合且与减震器组件固定连接，在试验时，花键套另一端与试验平台上的花键轴配合。

上述技术方案中，减震器组件包括内支撑、外支撑及减震橡胶，外支撑为筒状结构，内支撑设在外支撑内且其一端设有螺栓孔，减震橡胶装在内支撑与外支撑之间且内支撑与外支撑通过减震橡胶硫化粘接在一起，外支撑与减震器安装孔配合。

上述技术方案中，还包括花键套安装盘，其套在支撑轴上，花键套的一端与花键套安装盘固定，花键套安装盘与内支撑通过螺栓固定。

上述技术方案中，还包括减震器压盘，其通过螺钉固定在信号盘一侧，在减震器压盘上与减震器组件对应处设有通孔，通孔边缘按压在外支撑一端。

上述技术方案中，减震器组件及相应的减震器安装孔为至少2个，在信号盘另一侧表面上且在减震器安装孔之间设有贯通圆槽，在贯通圆槽内安装压板，压板两端按压在外支撑另一端。

上述技术方案中，支撑轴另一端与花键套之间设有垫圈。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果：通过设计减振器组件和关节轴承，从而达到减振的目的；信号盘上设计有与飞轮销钉匹配的销孔，同时，通过减振器组件和关节轴承的微调作用，保证了信号盘、曲轴与试验平台动力接收装置同轴；信号盘上设计有感应凸块，从而达到准确采集曲轴转动数据的目的。

附图说明

图1是本发明电控发动机试验输出装置主视图；

图2是图1的沿A-A方向剖视图；

图3是本发明中信号盘主视图；

图4是图3的沿B-B方向剖视图；

图5是本发明中花键套、花键套安装盘及支撑轴组装主视图；

图6是图5的沿C-C方向剖视图；

图7是本发明中花键套安装盘主视图；

图8是图7的沿D-D方向剖视图；

图9是本发明中花键套剖视图；

图10是本发明中花键套主视图；

图11是本发明中减震器压盘主视图；

图12是图11的沿E-E方向剖视图；

图13是利用本发明进行试验的组装示意图；

图14是本发明的局部示意图（示出压板位置）；

图15是本发明中减震器组件结构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-信号盘，11-感应凸块，12-减震器安装孔，121-减震器压盘安装槽，13-关节轴承安装孔，14-压板安装槽，2-减震器组件，21-减震器压盘，211-压盘螺钉，22-压板，221-十字头螺栓，23-外支撑，24-内支撑，25-减震橡胶，3-支撑轴，31-关节轴承，32-轴承盖，4-花键套，41-内六角螺栓，42-花键套销，43-垫圈，5-花键套安装盘，51-减震器组件紧固螺栓，52-花键套安装盘通孔，521-台阶孔6-飞轮壳，61-曲轴传感器，7飞轮，8-曲轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。