[发明专利]一种潮流能发电装置及其控制方法有效

专利信息
申请号: 201310469887.4 申请日: 2013-10-10
公开(公告)号: CN103511171A 公开(公告)日: 2014-01-15
发明(设计)人: 徐全坤;刘宏伟;李伟;林勇刚;石茂顺 申请(专利权)人: 浙江大学
主分类号: F03B13/26 分类号: F03B13/26;F03B15/00
代理公司: 杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙) 33231 代理人: 张宇娟
地址: 310027 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 潮流 发电 装置 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种潮流能发电装置,包括机舱(2)、发电机(30)和塔架(4),所述机舱(2)固定在所述塔架(4)上,其特征在于:所述潮流能发电装置还包括流速流向传感器(5)、控制器(6)、第一刹车(71)、第二刹车(72)、第一叶轮(11)和第二叶轮(12),所述第一叶轮(11)和所述第二叶轮(12)分别位于所述机舱(2)的两端;所述第一叶轮(11)的转轴伸入所述机舱(2),且与所述发电机(30)的内转子(31)相联接;所述第二叶轮(12)的转轴伸入所述机舱(2),且与所述发电机(30)的外转子(32)相联接;所述第一刹车(71)位于所述内转子(31)的输入转轴处,所述第二刹车(72)位于所述外转子(32)的输入转轴处;所述控制器(6)分别与所述流速流向传感器(5)、所述第一刹车(71)和所述第二刹车(72)进行电气连接。

2.按照权利要求1所述的一种潮流能发电装置,其特征在于:所述第一叶轮(11)与所述内转子(31)之间设有第一齿轮箱(81),所述第一齿轮箱(81)固定在所述机舱(2)的内壁上;所述第一叶轮(11)通过所述第一齿轮箱(81)与所述发电机(30)的内转子(31)相联接,所述第一齿轮箱(81)的一端联接所述第一叶轮(11)的转轴,所述第一齿轮箱(81)的另一端联接所述内转子(31)。

3.按照权利要求1或2所述的一种潮流能发电装置,其特征在于:所述第二叶轮(12)与所述外转子(32)之间设有第二齿轮箱(82),所述第二齿轮箱(82)固定在所述机舱(2)的内壁上;所述第二叶轮(12)通过所述第二齿轮箱(82)与所述发电机(30)的外转子(32)相联接,所述第二齿轮箱(82)的一端联接所述第二叶轮(12)的转轴,所述第二齿轮箱(82)的另一端联接所述外转子(32)。

4.按照权利要求3所述的一种潮流能发电装置,其特征在于:所述发电机(30)通过轴承(21)安装在所述机舱(2)内部。

5.按照权利要求4所述的一种潮流能发电装置,其特征在于:所述发电机(30)的外转子(32)上设有导电滑环(33),所述导电滑环(33)通过海底电缆连接用电负载。

6.按照权利要求5所述的一种潮流能发电装置,其特征在于:所述流速流向传感器(5)安装在所述机舱(2)外壁上。

7.如权利要求1所述的一种潮流能发电装置的控制方法,其特征在于:所述流速流向传感器(5)检测潮流的流速和流向,并将检测到的流速信号和流向信号传递给所述控制器(6),所述流速流向传感器(5)当前检测到的潮流流速值为C;所述控制器(6)根据当前的潮流流速和流向决定所述第一刹车(71)和所述第二刹车(72)的工作状态;所述控制器(6)的控制程序中预先设置潮流能发电装置的工作流速范围,所述工作流速范围的最小值为A,所述工作流速范围的最大值为B;

如果C小于A,此时,所述控制器(6)输出刹车信号给所述第一刹车(71)和所述第二刹车(72),所述第一刹车(71)和所述第二刹车(72)处于刹车状态,所述第一叶轮(11)和所述第二叶轮(12)静止不动;

如果C大于等于A,C小于等于B,且潮流处于涨潮状态,潮流的的流向为正向,此时,所述控制器(6)输出刹车信号给所述第一刹车(71),所述第一刹车(71)处于刹车状态,所述第一叶轮(11)静止不动,所述第二刹车(72)处于释放状态,所述第二叶轮(12)在潮流的带动下旋转捕获潮流能;

如果C大于等于A,C小于等于B,且潮流处于落潮状态,潮流的的流向为反向,此时,所述控制器(6)输出刹车信号给所述第二刹车(72),所述第二刹车(72)处于刹车状态,所述第二叶轮(12)静止不动,所述第一刹车(71)处于释放状态,所述第一叶轮(11)在潮流的带动下旋转捕获潮流能;

如果C大于B,此时,所述控制器(6)输出刹车信号给所述第一刹车(71)和所述第二刹车(72),所述第一刹车(71)和所述第二刹车(72)处于刹车状态,所述第一叶轮(11)和所述第二叶轮(12)静止不动。

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