[发明专利]用于在航空器上显示飞行参数的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于在航空器、特别是运输飞机上显示飞行参数的方法和设备。该显示设备能够表示允许在航空器的操作者、特别是飞行员和用于制导所述航空器的系统之间对话的对话设备。

背景技术

已知配备有制导系统、即要么根据制导定位点来计算引航定位点的飞行指引仪要么使得以自动的方式跟随制导定位点是可能的自动引航系统的的航空器装配有该制导系统的行为的概观（或总结），其允许航空器的飞行员确定航空器制导模式。

制导系统（可能与自动推力控制相关联的飞行指引仪或自动引航系统）的行为的概观通常以FMA（“飞行模式信号器”）类型的表格水平在PFD（“主要飞行显示器”）类型的、显示主要飞行参数的屏幕上被实现。该概观通常总结在每个轴上（速度、横向、竖向）接合的（engaged）（主动的（active））制导模式以及待命（armed）制导模式，也就是说已经由飞行员请求的并且当模式接合条件被满足时将自动接合的那些制导模式。举例来说，远离飞行计划的轨迹，在用于以待命的飞行计划轨迹捕获和保持模式来保持朝飞行计划的轨迹会聚的航向的模式中，后者模式自动从事对飞行计划的接近。

通过非穷举性示例，在FMA类型的表格中所考虑的制导模式可以是以下的：

-自动节流门（auto-throttle）的模式：

　　·“THRUST（推力）”：命令固定推力的模式；

　　·“SPEED（速度）”：命令可变推力的模式，使得支持空速定位点（CAS）或MACH定位点等等是可能的；

-竖向模式：

　　·“OP CLB”：当遵守空速（CAS）时以固定推力朝定位点高度爬升的模式；

　　·“OP DES”：当遵守空速（CAS）时以减小的固定推力朝定位点高度下降的模式；

　　·“VS”：保持竖向（爬升或下降）速度的模式；

　　·“FPA”：（爬升或下降）斜度保持的模式；

　　·“G/S”：追踪对应于进场波束（approach beam）等等的竖向轴的模式；

-横向模式：

　　·“HDG”：航向捕获和保持模式（HEADING（航向））；

　　·“TRK”：进程捕获和保持模式（TRACK（追踪））；

　　·“NAV”：飞行计划追踪模式（路线）；

　　·“LOC”：追踪对应于进场波束等等的横向轴的模式；

-进场的类别（尤其是指示取决于机载系统的状态，自动着陆是否可能）；和

-功能的状态（指示诸如自动引航系统、飞行指引仪、自动推力管理的制导系统的接合的状态）。

此外，接合（主动）模式和同样地待命模式由FMA类型的表格指示给飞行员。

依靠目前（接合的）和即将来临的（待命的）制导模式的所述文本总结，飞行员具有由制导系统所考虑的目标的概观。

为了补充该图片，此后飞行员将查看与PFD屏幕上的制导模式相关联的制导定位点以及当前飞行参数。这两个值（当前值和定位点值）被显示在同一个标度上，使得有可能看到（尤其是）其相对位置和其关于特征值（例如在速度标度上的特征速度）的位置。

在朝高度爬升的模式中，由系统所考虑的高度定位点的值取决于PFD屏幕的高度标度。

由FMA表格和PFD屏幕组成的集合给予飞行员对制导系统的行为的完整图片的访问。

FMA表格提供文本总结，该文本总结在飞行员方面需要学习以便将模式的行为与其文本标签关联起来。例如，在这种类型的文本检索的情况下，飞行员必须知道（学习）对于标签“OP CLB”，模式的行为是当遵守空速（CAS）时在对飞行水平没有高度约束的情况下以对于引擎的固定推力（在“爬升”水平上）爬升的行为。另一方面，“CLB”模式将指示如果适当则遵守对于爬升的高度约束。

发明内容

本发明涉及在航空器上显示飞行参数的方法，所述航空器能够根据多个制导模式之一由制导系统制导，所述方法的目的是支持飞行员的特别是有关航空器的制导模式的行为的理解。