[发明专利]带有用于点燃气态的燃料空气混合物的点火装置的燃气发动机，特别是火花点火燃气发动机

权利要求书

1. 燃气发动机，特别是混合物压缩的火花点火燃气发动机，它用于燃烧气态的燃料空气混合物，带有至少一个伸入主燃烧室或者预燃室中的用于点燃气态的燃料空气混合物的点火装置，其特征在于，所述点火装置（2）具有高压燃气喷射器（4）和带有热屏蔽部（6）的加热元件（5），并且选择加热元件（5）关于高压燃气喷射器（4）的布置，从而借助高压燃气喷射器（4）输入的气态的燃料在加热元件（5）的区域中定义一个体积（7），在该体积中加热元件（5）可以在起动过程中主动地提供用于点燃高度压缩的气态的燃料的自行点火温度，从而高度压缩的自行点火的气态的燃料又能够用作输入主燃烧室（1）的燃气量的点火装置，其中所述点火通过少量气态的燃料通过高压燃气喷射器（4）喷射到加热元件（5）的热的表面的附近而实现，其中加热元件（5）的这个表面在起动过程中被主动加热，其中在起动过程结束后该表面用作热存储器，它通过燃烧能量来加热。

2. 根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于，所述气态的燃料在离开高压燃气喷射器（4）时具有大约处在热力学过程的压缩终点压力以上1.5至3倍的压力。

3. 根据权利要求2所述的燃气发动机，其特征在于，所述全部用于工作的、气态的燃料的0.2％至50％高度压缩地借助高压燃气喷射器（4）经过所述点火装置（2）。

4. 根据权利要求2所述的燃气发动机，其特征在于，所述全部用于工作的、气态的燃料的0.5％至1.5％高度压缩地借助高压燃气喷射器（4）经过所述点火装置（2）。

5. 根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于，所述高压燃气喷射器（4）包含高压喷射阀。

6. 根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于，所述加热元件（5）的表面可以对主动的和被动的加热的情况通过一个构件（5）设计或者设计成两个互相分开的构件（5a，5b）。

7. 根据权利要求1至6中任意一项所述的燃气发动机，其特征在于，所述点火装置（2）集成在与主燃烧室（1）分开的预燃室（3）中，该预燃室通过至少一个过吹口与主燃烧室（1）连接。

8. 根据权利要求7所述的燃气发动机，其特征在于，所述预燃室（3）的体积与过吹口的整个横截面积的比例处在50和80 cm³每cm²之间。

9. 根据权利要求7和8所述的燃气发动机，其特征在于，所述预燃室（3）的体积在压缩结束时为主燃烧室（1）的体积的约0.5％至5％。

10. 根据权利要求1至6中任意一项所述的燃气发动机，其特征在于，所述点火装置（2）集成在主燃烧室（1）中，并且此时带有能点火的用于点火导入的混合物的体积（7）由高度压缩地喷入的气态的燃料的辐射扩展（f (t)）来确定。