[发明专利]控制车辆锁闩的致动器的方法和系统在审
| 申请号： | 201310448359.0 | 申请日： | 2013-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN103696638A | 公开（公告）日： | 2014-04-02 |
| 发明（设计）人： | R.J.兰格;J.C.奥凯恩 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | E05B81/80 | 分类号： | E05B81/80;E05B81/64;E05B83/36 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制 车辆 致动器 方法 系统 | ||
1.一种用于对门的电锁闩系统进行解除闩锁的方法，包括：
确定电力模式为主电力模式、备用电力模式、和串联电力模式中的至少一个；以及
基于所述电力模式选择性地控制到该电锁闩系统的电能。
2.如权利要求1所述的方法，其中，确定电力模式包括在打开请求被第一次接收到时确定电力模式为主电力模式。
3.如权利要求2所述的方法，其中，选择性地控制到电锁闩系统的电能包括当电力模式是主电力模式时选择性地控制从主电源到电锁闩系统的电能。
4.如权利要求1所述的方法，其中，确定电力模式包括当打开请求被接收N数量的次数并且杠杆状态指示电锁闩系统被闩锁时将电力模式确定为备用电力模式，其中N是大于一的整数。
5.如权利要求4所述的方法，其中，选择性地控制到电锁闩系统的电能包括当电力模式是备用电力模式时选择性地控制从备用电源到电锁闩系统的电能。
6.如权利要求1所述的方法，其中，确定电力模式包括当打开请求被接收X数量的次数并且杠杆状态指示电锁闩系统被闩锁时将电力模式确定为串联电力模式，其中X是大于二的整数。
7.如权利要求6所述的方法，其中，选择性地控制到电锁闩系统的电能包括当电力模式是串联电力模式时选择性地控制从主电源和备用电源到电锁闩系统的电能。
8.如权利要求7所述的方法，其中，在电力模式是串联电力模式时选择性地控制从串联的主电源和备用电源到电锁闩系统的电能。
9.一种用于对门的电锁闩系统进行解除闩锁的控制系统，该控制系统包括：
第一模块，其确定电力模式为主电力模式、备用电力模式、和串联电力模式中的至少一个；以及
第二模块，其基于所述电力模式选择性地控制到该电锁闩系统的电能。
10. 一种车辆，包括：
至少一个门，其具有电锁闩系统；以及
锁闩控制系统，其确定电力模式为主电力模式、备用电力模式、串联电力模式中的至少一个；并且基于电力模式选择性地控制到电锁闩系统的电能。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310448359.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：具有隐藏的锁芯的车辆门把手组件
- 下一篇：大角度纸杯/纸碗机旋转卷边装置
