[发明专利]后变速器

说明书

技术领域

本发明涉及自行车变速器。具体地，本发明涉及机电后变速器。

发明内容

本发明的一方面是用于自行车的电子后变速器，所述变速器包括用于附接至自行车的框架构件的基部构件。所述变速器包括可动构件和连杆机构，所述连杆机构将所述可动构件联接至所述基部构件并且操作以允许所述可动构件相对于所述基部构件运动。电源以可移除的方式连接至所述基部构件和所述可动构件中的一者。马达定位在所述基部构件和所述可动构件中的另一者，并且电导体将所述电源连接至所述马达。

本发明的另一方面是用于自行车变速器的电源，所述电源包括壳体，所述壳体的尺寸和形状确定成使其能以可移除的方式安装至前变速器和后变速器并且能在该前变速器和该后变速器之间互换。电池设置在所述壳体中。端子定位在所述壳体外并且与所述电池电连通。固定机构位于所述前变速器的基部构件和所述后变速器的基部构件中的每个构件上以用于以可释放的方式将所述壳体保持在其上。

本发明的又另一方面是用于自行车的电子后变速器，所述后变速器包括：基部构件，该基部构件用于附接至所述自行车的框架构件；可动构件；和连杆机构，该连杆机构将所述可动构件联接至所述基部构件并且操作以允许所述可动构件相对于所述基部构件运动。马达定位在所述可动构件处，所述马达操作以相对于所述基部构件移动所述可动构件，所述马达能被无线控制，并且按钮定位在所述可动构件上以用于访问所述变速器的一个或多个操作参数。

本发明的又另一个目的是用于自行车的电子后变速器，所述后变速器包括：基部构件，该基部构件用于附接至所述自行车的框架构件；可动构件；和连杆机构，该连杆机构将所述可动构件联接至所述基部构件并且操作以允许所述可动构件相对于所述基部构件运动。传动装置可选地定位在所述可动构件处且操作以相对于所述基部构件移动所述可动构件，所述传动装置包括位于负载路径中的多个齿轮以及独立于所述负载路径并且从所述传动装置的所述多个齿轮中的一个齿轮接收旋转输入的编码器齿轮。马达可选地定位在所述可动构件处以操作所述传动装置。

附图说明

图1是安装在自行车上的后变速器组件。

图2是后变速器组件的后视图。

图3是从图2的变速器组件的E-E观察的视图。

图4是定位有处于极端向内位置的变速器的保持架组件的后变速器组件。

图5是沿着图3的F-F的剖视图，其中为了清楚起见省略了一些部件。

图6是沿着图3的G-G的剖视图，其中为了清楚起见省略了一些部件。

图7a至图7d分别是用于变速器的电源的侧视图、前视图、仰视图和等距视图。

图8a和图8b是示出能安装在后变速器组件上并且从该后变速器组件上移除的电池的两个视图，为了清楚起见省略了保持架组件。

图9是沿着图2的A-A的剖视图。

图10和图11分别是部分附接至后变速器组件和从后变速器组件完全拆下的电池的侧视图。

图12是柔性电缆组件的立体图。

图13是沿着图3的H-H的剖视图。

图14是可动组件的视图，其中盖被移除以示出马达和传动装置。

图15是沿着图2的C-C的剖视图，其中为了清楚起见省略了一些部件。

图16是沿着图14的K-K的剖视图，其中为了清楚起见省略了一些部件。

图17是沿着图14的J-J的剖视图，其中为了清楚起见省略了一些部件。

图18是沿着图2的B-B的剖视图，其中为了清楚起见省略了保持架组件。

图18a是与图18相同的视图，除了离合器弹簧被示出处于部分致动状态之外。

图19是与图18相同的视图，除了离合器弹簧被示出处于完全致动状态之外。

图20和图21是沿着图2的D-D的剖视图，示出了行程限制组件的操作。

图22是可动组件的分解图，其中为了清楚起见省略了一些部件。

图23是后变速器组件的斜视图。

图24是前变速器组件的侧视图。

具体实施方式

这里将参照附图描述本发明的实施方式。将理解的是，附图和这里阐述的说明仅为了例示而提供，并且不会如由所附权利要求和所有它们的等同要求所限定的限制本发明。例如，术语“第一”和“第二”，“前”和“后”，或者“左”和“右”为了清楚起见而使用并且不作为限制术语。而且，术语是指传统上安装至自行车的自行车机构并且自行车以标准方式取向和使用，除非另外指出。