[发明专利]一种发动机控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制领域，特别涉及一种发动机控制方法及装置。

背景技术

双燃料电控发动机具有纯柴油和双燃料两种模式，且可以在这两种模式下切换。纯柴油模式下发动机以柴油作为全部燃料，双燃料模式下发动机以少量柴油作为引燃、以燃气作为主要燃料。

一般情况下，燃气采用进气管或进气歧管喷射供给，柴油采用缸内直喷供给（柴油通过高压燃油系统直接喷入发动机气缸）。由于天然气本身的固有特性，使其燃烧火焰速度传播较慢，发动机的爆发力比采用柴油为燃料的模式差，致使发动机在双燃料模式下的加速性能明显低于纯柴油模式下的加速性能。

发明内容

本发明提供一种发动机控制方法及装置，用以提高发动机在双燃料模式下的性能。

为了解决上述问题，本发明公开了一种发动机控制方法，所述方法包括：

在发动机处于双燃料模式时，判断发动机工况是否发生变化，所述工况包括稳态工况和加速工况；

如果所述工况发生变化，则控制将当前工况对应的燃气代替率切换为变化后工况对应的燃气代替率；

利用所述变化后工况对应的燃气代替率计算燃气量和柴油量，并按照所述燃气量和柴油量控制发动机运转。

优选的，所述判断发动机工况是否发生变化，包括：

获取加速踏板开度变化率以及加速踏板开度；

如果所述加速踏板开度变化率以及加速踏板开度均发生变化，则判定所述发动机工况发生变化。

优选的，所述判断发动机工况是否发生变化，包括：

获取加速踏板开度变化率、加速踏板开度以及扭矩变化率；

如果所述加速踏板开度变化率、加速踏板开度以及扭矩变化率均发生变化，则判定所述发动机工况发生变化。

优选的，所述控制将当前工况对应的燃气代替率切换为变化后工况对应的燃气代替率，包括：

将所述当前工况对应的燃气代替率直接切换为所述变化后的工况对应的燃气代替率；或者，

按预设斜率将所述当前工况对应的燃气代替率逐渐切换为所述变化后的工况对应的燃气代替率。

优选的，获取所述预设斜率的方式，包括：

获取所述发动机的变化后的转速，并通过发动机台架根据所述变化后的转速标定获得所述预设斜率。

优选的，获取所述变化后工况对应的燃气代替率的方式，包括：

获取所述发动机的变化后的转速和扭矩，并通过发动机台架根据所述变化后的转速和扭矩标定获得所述变化后工况对应的燃气代替率。

对应地，本发明还提供一种发动机控制装置，所述装置包括：

判断单元，用于在发动机处于双燃料模式时，判断发动机工况是否发生变化，所述工况包括稳态工况和加速工况；

切换单元，用于在所述判断单元判定所述工况发生变化时，控制将当前工况对应的燃气代替率切换为变化后工况对应的燃气代替率；

控制单元，用于利用所述变化后工况对应的燃气代替率计算燃气量和柴油量，并按照所述燃气量和柴油量控制发动机运转。

优选的，所述判断单元包括：

第一获取单元，用于获取加速踏板开度变化率以及加速踏板开度；

判断子单元，用于在所述加速踏板开度变化率以及加速踏板开度均发生变化时，判定所述发动机工况发生变化。

优选的，所述判断单元包括：

第二获取单元，用于获取加速踏板开度变化率、加速踏板开度以及扭矩变化率；

所述判断子单元，用于在所述加速踏板开度变化率、加速踏板开度以及扭矩变化率均发生变化时，判定所述发动机工况发生变化。

优选的，所述切换单元，具体用于将所述当前工况对应的燃气代替率直接切换为所述变化后的工况对应的燃气代替率；或者，

所述切换单元，具体用于按预设斜率将所述当前工况对应的燃气代替率逐渐切换为所述变化后的工况对应的燃气代替率。

优选的，在所述切换单元按照预设斜率切换燃气代替率时，

所述切换单元，还用于获取所述发动机的变化后的转速，并通过发动机台架根据所述变化后的转速标定获得所述预设斜率。

优选的，所述切换单元，还用于获取所述发动机的变化后的转速和扭矩，并通过发动机台架根据所述变化后的转速和扭矩标定获得所述变化后工况对应的燃气代替率。

与现有技术相比，本发明包括以下优点：