[发明专利]一种高速列车蓄电池报警系统

说明书

技术领域

本发明涉及报警系统，具体涉及一种高速列车蓄电池报警系统。 

背景技术

高速列车的蓄电池是应急状态（接触网供电不工作或故障）列车供电电源，蓄电池容量要求至少能给列车内部紧急通风30min；紧急照明、车载安全设备、开关门、广播、通讯系统等工作2小时，蓄电池的正常工作是对乘客、列车及运行线路安全的重要保证。 

列车运行过程中因蓄电池的各项关乎安全的指标发生恶化时，不仅影响蓄电池作为应急备用电源的功用，更可能成为危险源对列车、列车线路、司乘人员造成事故性伤害。 

中国高速列车的运行时速在200Km/h--350Km/h，无线通信的通信特征以及工程布网现状导致不能提供可靠链路，最可靠的车地无线链路是GSM-R列车专用无线调度通信系统。GSM-R系统的电路域的低带宽性（9.6kb/s）、调度命令高可靠性（调车监控信号）和分组域列控信息（车次号、调度命令、列尾气压）的高要求性：GSM-R系统也不能提供大带宽和全时刻的数据流量通道。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术和布网状况存在的问题，提供一种高速列车蓄电池报警系统，为列车车载蓄电池系统健康监控日志记录，紧急情况远程向地面控制中心实时报警，避免长时间、大带宽占用现有窄带数据通道。 

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现： 

一种高速列车蓄电池报警系统，包括数据接口单元，所述数据接口单元的输出端与控制处理单元的输入端连接，所述控制处理单元的输出端分别与本地数据存储单元，列车监控显示单元和数据判断模块连接，所述数据判断模块的输出端分别与远程报警数据处理单元和列车监控显示单元的输入端连接，所述远程报警数据处理单元的输出端与GSM-R通信系统连接，所述GSM-R通信系统通过地面GSM-R专用网络与地面控制中心显示终端连接。

进一步的，所述GSM-R通信系统包含有GSM-R车载台和地面GSM-R通信网。 

本发明的有益效果: 

本发明技术方案，采用智能化的数据分析和控制单元、能将高速运行列车车载蓄电池监测系统的实时监测数据有效甄别出正常健康状况日常维护数据和危险报警数据信息，并将长时间的健康状况大容量数据直接本地存储，仅将危险报警数据通过实时的传输通道远距离报警，在数据甄别分流上第一层保护了宝贵的可靠无线链路资源。通过将报警信息简化成文字短消息的模式，节约了可靠无线GSM-R的链路资源，避免了长时间固定占用无线资源，且实时性较高，不影响列车无线列控信道；有效的提高了蓄电池危险状态的远距离报警的实时性、低带宽性、经济性，在占用较低资源的情况下，实现了危险的及时远距离传输联动。

附图说明

图1是本发明的报警系统流程图。 

图中标号说明：1、数据接口单元，2、控制处理单元，3、数据判断模块，4、本地数据存储单元，5、列车监控显示单元，6、远程报警数据处理单元，7、GSM-R通信系统，8、地面控制中心显示终端。 

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。 

参照图1所示，一种高速列车蓄电池报警系统，包括数据接口单元1，所述数据接口单元1的输出端与控制处理单元2的输入端连接，所述控制处理单元2的输出端分别与本地数据存储单元4，列车监控显示单元5和数据判断模块3连接，所述数据判断模块3输出端分别与远程报警数据处理单元6和列车监控显示单元5的输入端连接，所述远程报警数据处理单元6的输出端与GSM-R通信系统7连接，所述GSM-R通信系统7与地面控制中心显示终端8连接。 

进一步的，所述GSM-R通信系统7包含有GSM-R车载台和地面GSM-R通信网。 

本发明的原理：