[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够兼顾泥路性能以及噪声性能的充气轮胎。

背景技术

在主要行驶于泥地路面等的充气轮胎的胎面部，例如设置有沿轮胎周向延伸的多条主沟、和从主沟沿轮胎轴向延伸的横纹沟。这种充气轮胎通过增大主沟以及横纹沟的沟宽来实现泥路性能的提高。然而，由于这样的充气轮胎具有较大的沟容积，因此存在如下问题：容易在沟内产生较大的共鸣振动而导致噪声性能下降。

另外，在下述专利文献1中，为了抑制噪声性能的降低，提出有减小横纹沟的沟宽的方案。

专利文献1：日本特开2004-58839号公报

然而，对于上述那样的横纹沟而言却存在如下问题：无法将泥充分地压实，从而难以确保泥路性能。这样，泥路性能与噪声性能之间存在二律背反的关系，从而强烈希望能够兼顾上述性能的充气轮胎的出现。相关技术如下。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，将中央主沟的沟宽设为大于胎肩主沟的沟宽，并且，在各中间陆地部将内侧中间横纹沟的总条数设为小于外侧中间横纹沟的总条数，以此为基本，能够兼顾泥路性能以及噪声性能。

本发明中技术方案1所记载的发明是一种充气轮胎，在胎面部设置有：一对胎肩主沟，该一对胎肩主沟在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向延伸；以及至少一条中央主沟，该至少一条中央主沟在上述一对胎肩主沟之间沿轮胎周向延伸，由此而使得所述充气轮胎具有由上述胎肩主沟和上述中央主沟划分而成的一对中间陆地部，该充气轮胎的特征在于，上述中央主沟的沟宽大于上述胎肩主沟的沟宽，在各上述中间陆地部具有：从上述中央主沟朝轮胎轴向外侧延伸的内侧中间横纹沟；以及从上述胎肩主沟朝轮胎轴向内侧延伸的外侧中间横纹沟，上述内侧中间横纹沟和上述外侧中间横纹沟分别在轮胎周向上隔开设置，在各上述中间陆地部，上述内侧中间横纹沟的总条数小于上述外侧中间横纹沟的总条数。

另外，在技术方案1所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案2所记载的发明而言，上述内侧中间横纹沟的上述总条数为上述外侧中间横纹沟的上述总条数的40%～60%。

另外，在技术方案1或2所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案3所记载的发明而言，在各上述中间陆地部、且在轮胎周向上交替地配置有一条上述内侧中间横纹沟、以及两条上述外侧中间横纹沟。

另外，在技术方案1～3中任意方案所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案4所记载的发明而言，上述内侧中间横纹沟的沟宽从上述中央主沟朝向轮胎轴向外侧逐渐减小，上述外侧中间横纹沟的沟宽从上述胎肩主沟朝向轮胎轴向内侧逐渐减小。

另外，在技术方案1～4中任意方案所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案5所记载的发明而言，上述中央主沟以及上述胎肩主沟，分别在轮胎周向上交替地设置有：凸向轮胎轴向内侧的内侧凸部；以及凸向轮胎轴向外侧的外侧凸部。

另外，在技术方案5所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案6所记载的发明而言，上述中央主沟以及上述胎肩主沟分别具有轮胎轴向内侧的内侧沟缘、以及轮胎轴向外侧的外侧沟缘，上述内侧沟缘处的上述内侧凸部与上述外侧凸部之间的轮胎轴向距离，小于上述外侧沟缘处的上述内侧凸部与上述外侧凸部之间的轮胎轴向距离。

另外，在技术方案6所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案7所记载的发明而言，上述内侧沟缘处的上述内侧凸部与上述外侧凸部之间的轮胎轴向距离，达到上述外侧沟缘处的上述内侧凸部与上述外侧凸部之间的轮胎轴向距离的60%～90%。

另外，在技术方案1～7中任意方案所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案8所记载的发明而言，各上述中间陆地部分别具有纵细沟，该纵细沟在轮胎周向上将上述内侧中间横纹沟与上述外侧中间横纹沟之间连接、或者将轮胎周向上相邻的外侧中间横纹沟之间连接。

在本说明书中，只要未特殊说明，则将轮胎各部的尺寸等设为轮辋组装于正规轮辋、且填充了正规内压的无负载的正规状态下所确定的值。

“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎来规定该规格的轮辋，若为JATMA则表示“标准轮辋”，若为TRA则表示“Design Rim”，若为ETRTO则表示“Measuring Rim”。