[发明专利]一种充气轮胎

说明书

技术领域

本发明属于轮胎领域，具体涉及一种充气轮胎。

背景技术                          

轮胎是车辆上大多数操纵指令的最终执行者。车辆上的轮胎承受着车辆本身和所载货物的重量，并将车辆启动时的驱动力、停车时的制动力传递给地面。为了减小车身震动，保持乘坐舒适性，轮胎需 具有缓冲性能以及转向时对路面的抓着能力等。在这种情况下，接地旋转的轮胎各部位就会产生各种应力和变形。而作为轮胎组成材料的橡胶和帘线，其损失模量远 大于金属，所以会引起较大的能量损失。这种能量损失转变为热能，将导致轮胎温度上升。通常认为，影响轮胎生热和升温的因素主要包括轮胎的工作条件(滚动速度、径向负荷、内压、路面、气温)和轮胎的结构、材料。近几年来，借助于有限元等数学手段预测轮胎滚动过程中的平衡温度场分布也是充气轮胎的一个活跃的研究领域。

要制造高质量的轮胎，除了要有好的产品设计外，工艺及装备水平也起着关键性的作用。近年来，连同汽车的更高性能，也需求轮胎的各种性能，并且在另一方面，为了实现资源节约以及减少排气量，已经要求具有极好的燃料效率的轮胎的开发。为了增加燃料效率，减小轮胎的滚动阻力是重要的，然而，滚动阻力取决于橡胶的材料以及刚度等，使得存在改善滚动阻力的限制。 作为充气轮胎的胎面花纹，可设有沿轮胎圆周方向延伸的周方向槽、由周方向槽隔开的接地部以及一端在周方向槽侧开口、另一端终止在接地部内的多条横向花纹槽，并大多使用像接地部具有沿轮胎圆周方向连续的肋骨状部以及由横向花纹槽隔开的翼部这样结构的胎面花纹。

近些年来，随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，车辆的使用量不断增加，而且随着人们对外观审美的追求，一种具有良好的操控稳定性，能够子啊高速行驶时有效减少空气阻力，并且外观形象较好的充气轮胎是符合社会发展的需要。轮胎在负载条件下于公路上，由于受到负荷作用和路面的反作用力，在行驶过程中经历了复杂的动态变形和磨损，成为人们日益关注的间题。因此对汽车轮胎的结构设计、配方设计及其相应的工艺进行了大量研究和改进。胶料及骨架材料作为轮胎的组成部分，其物理性能和工艺性能关系到轮胎制造工艺的可行性和轮胎的使用性能，因此，胶料配方设计就成为轮胎工业的重要组成部分。随着轮胎设计、原材料应用及加工工艺的不断发展，轮胎胶料配方设计也有较大的发展和变化。这是因为，胶料配方设计必须首先满足轮胎使用性能要求，同时又要求制造工艺是可行的、经济上是合理的，原材料的来源是可靠的。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种可以减缓高速行驶时轮胎的形变和磨损，延长轮胎的寿命，提高安全性和汽车操纵稳定性的充气轮胎。

一种充气轮胎，充气轮胎包括下述重量份数的组分：

天然橡胶 20-200            顺丁橡胶30-80

氯化丁基橡胶3-10          丁腈橡胶2-10

三元乙丙橡胶3-8           丁苯橡胶2-8

炭黑N110  1-6              炭黑N22O  1-6

炭黑N326 1-6               偶联剂1-8

高苯乙烯1-10               树脂1-10

硫化剂1-10 。

优选的，一种充气轮胎，该充气轮胎包括下述重量份数的组分：

天然橡胶40-160            顺丁橡胶30-70

氯化丁基橡胶3-9          丁腈橡胶2-9

三元乙丙橡胶3-7          丁苯橡胶2-7

炭黑N110  1-5             炭黑N22O  1-5

炭黑N326 1-5              偶联剂1-7

高苯乙烯1-9               树脂1-8

硫化剂1-9。

一种充气轮胎，该充气轮胎包括下述重量份数的组分：

天然橡胶120            顺丁橡胶50

氯化丁基橡胶4          丁腈橡胶3

三元乙丙橡胶4          丁苯橡胶4

炭黑N110  2            炭黑N22O 2

炭黑N326 2             偶联剂4

高苯乙烯5              树脂5

硫化剂 5。

优选的，充气轮胎还包括下述重量份数的组分：