[发明专利]用于车辆的电机驱动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机驱动压缩机，该电机驱动压缩机适于在车辆中使用并且设置有内置逆变器电路和滤波电路。

背景技术

作为在车辆空调中使用的制冷剂气体压缩机，已知的是一种电机驱动压缩机。在这种电机驱动压缩机的壳体中容置有用于压缩制冷剂气体的压缩机机构、用于驱动压缩机的电动机、用于控制电动机的驱动功率的逆变器电路、以及用于去除逆变器的输入功率的噪声的滤波电路。逆变器电路和滤波电路通常容置在形成于压缩器壳体中的相同容置室中。

电机驱动压缩机的滤波电路包括电容器和具有相对大尺寸的线圈。滤波电路的尺寸影响壳体中的容置室的形状或尺寸的设计，从而影响了电机驱动压缩机的外部形状。另外，外部形状的任何变化影响将压缩机安装至车辆的容易度。因此，难以确保用于具有所需的形状和尺寸的容置室的空间。

日本未审查特许申请公报No.2011-32893公开了一种用于车辆的电机驱动压缩机的壳体，在该壳体中形成有分别用于逆变器电路和滤波电路的室。另外，日本未审特许申请公报No.2002-188574公开了一种用于车辆的电机驱动压缩机的壳体，在该壳体中形成有用于容置滤波电路的电容器的室。

因此，与用于逆变器电路的容置室分离的、用于容置整个滤波电路或滤波电路的任何部件的室的布置，使得能够在减小压缩机的外部形状的变化的同时确保用于滤波电路的容置空间。

然而，两个分离的室的设置影响了装配逆变器电路和滤波电路的容易度。特别地，电机驱动压缩机的功率线缆与滤波电路的输入端子之间的连接以及滤波电路的输出端子与逆变器电路之间的连接需要从相反的方向来执行，这使滤波电路的装配复杂化。

鉴于上述问题作出的本发明指向一种用于车辆的电机驱动压缩机，该电机驱动压缩机易于提供用于滤波电路的容置空间并且易于装配滤波电路。

发明内容

根据本发明，逆变器电路和滤波电路结合在用于车辆的电机驱动压缩机中。在电机驱动压缩机中，在电机驱动压缩机的壳体中形成有容置逆变器电路的第一容置室。在壳体的与形成有第一容置室的部分不同部分中形成有容置滤波电路的第二容置室。此外，滤波电路具有沿着相同的方向从滤波电路引出的输入端子和输出端子。

用于滤波电路和逆变器电路的分离的容置室的设置有助于在将电机驱动压缩机的外部形状的改变限制到最小的同时确保用于滤波电路的容置空间。此外，使得输入端子和输出端子沿着相同的方向从滤波电路引出的布置允许端子和逆变器电路等容易连接。

在根据本发明的用于车辆的电机驱动压缩机中，第二容置室可以形成为沿着输入端子和输出端子的延伸方向与第一容置室连通，这使得易于滤波电路与逆变器电路之间连接。

第二容置室可以沿着除了输入端子和输出端子从滤波电路延引出的方向之外的任何方向与第一容置室直接连通，这有助于滤波电路的输入/输出端子与逆变器电路之间的连接。可替代地，还可以设置成使得第二容置室不与第一容置室直接连通。

此外，可以设置成使得用于电机驱动压缩机的电源的端子从第一容置室延伸。另外，电机驱动压缩机的用于电源的端子可以沿着与输入/输出端子相同的方向被附接。通过这样设置，用于电源的线缆的连接位置与下述电机驱动压缩机的情况相同：其中，滤波电路与逆变器电路容置在相同的容置室中。在这种情况下，通过采用根据本发明构造的电机驱动压缩机，电机驱动压缩机的外周结构的设计变化可以保持为最小。电机驱动压缩机的用于电源的端子可以设置成从第二容置室延伸。

在根据本发明的用于车辆的电机驱动压缩机中，电机驱动压缩机的壳体可以形成为圆筒形，并且第一容置室可以形成在圆筒形壳体的端部处。第二容置室可以形成为在壳体的外周上并沿着壳体的轴向方向延伸。

另外，壳体可以在其中形成有容置压缩机构和电动机的容置空间。隔断可以将容置空间与第二容置室分离。滤波单元可以沿着电动机的轴向方向延伸，逆变器单元可以沿着相对于电动机的轴线的横向方向延伸。压缩机构与电动机可以沿电动机的轴向方向结合在容置空间中。

此外，金属端子可以结合在壳体中。逆变器电路可以通过金属端子连接至电动机。金属端子可以沿着与输入/输出端子相同的方向被引出。

通过这样设置，当采用根据本发明的电机驱动压缩机时，可以使需要做出的电机驱动压缩机的外周结构的设计变化保持相对小。

第二容置室可以设置在电机驱动压缩机的壳体的端部处，并且第一容置室可以形成为在壳体的外周上并且沿着壳体的轴向方向延伸。通过这样设置第一容置室和第二容置室，易于实现用于容置滤波电路的空间。