[发明专利]用于车辆的电机驱动压缩机

权利要求书

1.一种用于车辆的电机驱动压缩机，包括：

壳体（10），

逆变器单元（23），

逆变器电路（24），所述逆变器电路（24）被结合在所述逆变器单元（23）中，

滤波单元（30、300、310、320），所述滤波单元（30、300、310、320）连接至逆变器单元（23），

滤波电路，所述滤波电路被结合在所述滤波单元（30、300、310、320）中，

其中，在所述壳体（10）中形成有第一容置室（22），所述逆变器单元（23）被结合在所述第一容置室（22）中，并且

在所述壳体（10）中形成有第二容置室（25），

其中，所述滤波单元（30、300、310、320）被结合在所述第二容置室（25）中，并且所述滤波电路具有从所述滤波电路沿相同方向伸出引出的输入端子（31、32、80、83）和输出端子（33、34、81、84）。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述第一容置室（22）具有开口，所述输入/输出端子（31、32、80、83、33、34、81、84）朝向所述开口延伸，

其中，所述第二容置室（25）通过所述开口连接至所述第一容置室（22）。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，用于电源的端子（29A）从所述第一容置室（22）伸出，

其中，所述第一容置室（22）在除了所述滤波电路的突出的输入/输出端子（31、32、80、83、33、34、81、84）的延伸方向之外的任意方向上具有开口，

所述第二容置室（25）通过所述开口连接至所述第一容置室（22）。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述第二容置室（25）不与所述第一容置室（22）直接连通。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述电机驱动压缩机的用于电源的端子（29A）从所述第一容置室（22）伸出。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述电机驱动压缩机的用于电源的端子（29A）沿着与所述输入/输出端子（31、32、80、83、33、34、81、84）相同的方向延伸。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述电机驱动压缩机的用于电源的端子（29A）从所述第二容置室（25）伸出。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述壳体（10）具有圆筒形形状，

其中，所述第一容置室（22）形成于所述圆筒形壳体（10）的端部，以及

所述第二容置室（25）形成于所述壳体（10）的外周上并且沿所述壳体（10）的轴向方向延伸。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于压缩机构（16）和电动机（17），

其中，所述壳体（10）中形成有用于容置所述压缩机构（16）和所述电动机（17）的容置空间（27），并且隔断（26）将所述容置空间（27）从所述第二容置室（25）分离，

其中，所述压缩机构（16）和所述电动机（17）沿所述电动机（17）的轴向方向被结合在所述容置空间（27）中，所述滤波单元（30、300、310、320）沿着所述电动机（17）的轴向方向延伸，所述逆变器单元（23）沿着相对于所述电动机（17）的轴的横向方向延伸。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述逆变器电路（24）通过金属端子（21）连接至所述电动机（17），并且所述金属端子（21）被结合在所述壳体（10）中并且沿着与所述输入/输出端子（31、32、80、83、33、34、81、84）相同的方向被引出。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的电机驱动压缩机，其特征在于，所述壳体（10）具有圆筒形形状，

其中，所述第二容置室（25）形成于所述圆筒形壳体（10）的端部，并且所述第一容置室（22）被形成为在所述壳体（10）的外周上并沿所述壳体（10）的轴向方向延伸。