[发明专利]车辆用空气风门片装置及其失灵判定方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于开闭形成于车辆的前面开口部的车辆用空气风门片装置及判断其失灵的失灵判定方法。

背景技术

一般而言，车辆的前方具有用于安装发动机与变速器等的发动机舱。

安装于所述发动机舱的发动机等各种部件，其在工作时会发热，而为了通过外部的空气流入适当地冷却这种发热，所述发动机舱的前方形成开口部。

但是，在冬天等寒冷天气，为了防止发动机舱的过度冷却，有必要阻断所述开口部，以使发动机舱与外部切断；在夏季有必要全面打开所述开口部，以防止发动机舱的温度过度上升。

为此，现有的车辆也安装有开闭所述开口部的空气风门片装置，这种空气风门片装置，包括：多个风门片，其以可旋转的方式安装于形成所述开口部的外壳，以开闭所述开口部；连杆，其连接多个风门片，以使所述多个风门片整体旋转；促动器，其向所述连杆提供旋转动力。

在车辆行驶过程中，通过适当的控制器接收发动机的冷却水温等条件，以确定是否打开所述空气风门片，通过所述控制器的控制，所述促动器工作，将其旋转动力传送至所述连杆，用于旋转所述多个风门片，以开闭所述开口部。

并且，所述空气风门片装置的故障或无法工作，会对车辆造成严重的损伤、增加尾气排放量，因此所述空气风门片装置安装有就其失灵或无法工作的状态，向驾驶员发出警报的警报装置。

首先，判断所述促动器失灵与否的现有的判定方法是，安装用于感测促动器输出的旋转角度的电位计，比较促动器根据所述控制器的工作命令应该工作的角度与通过所述电位计感测到的工作角度，若其比较值达到预定范围以上，则判断为促动器失灵。

并且，判断所述风门片及连杆失灵与否的现有的判定方法是，在车辆启动时，超出开放工作范围驱动所述促动器，使得所述风门片向开放开口部的方向旋转，在所述风门片的正常开放角度，判断所述促动器的约束与否，以判断所述风门片及连杆失灵与否。

但是如上所述的现有的空气风门片装置的失灵与否判定方法，由于利用电位计确认风门片的工作角度的过程在促动器的内部完成，因此无法正确判断控制实际空气流入的风门片的工作状态。

并且，当促动器的工作状态值与命令值不同时，必然判断为促动器内部装置或电位计失灵，而实际上，风门片驱动时流入异物、冬季结冰导致受约束时也判断为故障状态，对驾驶员发出不必要的警报措施，引起了消费者的不满。

并且，为了驱动连杆装置的故障判断，强制驱动促动器至工作范围以上的角度，以约束促动器，因此缩短了促动器的寿命，加大了电力消耗，具有诱发不必要故障的隐患。

发明内容

技术问题

本发明的实施例，其目的在于提供一种车辆用空气风门片装置及其失灵判定方法，其通过正确判断促动器或风门片或连杆的失灵，向驾驶员发出警报措施，能够提高空气风门片装置的警报可靠性，同时减少不必要的警报措施，解除消费者的不满，并且提高车辆的商品性。

技术方案

本发明的实施例，可以包括：多个风门片，其以可旋转的方式安装，以开闭形成于车辆的前方的开口部；连杆，其连接所述多个风门片，以使所述多个风门片整体连动；以及促动器，其用于旋转所述多个风门片。

所述连杆可以包括：第一连杆，其连接所述多个风门片的各一侧；以及第二连杆，其连接所述多个风门片的沿长度方向的中央部位。

所述多个风门片其中之一可以包括通过贯通所述第一连杆连接于所述促动器的输出轴的连接轴，其余风门片可以连接于所述第一连杆。

本发明还可以包括：第一传感器，其感测所述风门片或所述第一连杆的旋转角度；以及第二传感器，其感测所述促动器的工作角度。

根据本发明的另一实施例，通过所述第一传感器测定所述风门片或所述第一连杆的旋转角度；通过第二传感器测定所述促动器的输出轴的旋转角度；在所述第一传感器的测定值与第二传感器的测定值的误差达到预定范围以上时，可以判定为因所述风门片或连杆不工作而造成的失灵。

另外，用通过所述第一传感器、第二传感器测定的测定值，与命令值比较，若达到预定范围以上，则可以判定为因所述风门片之间流入了异物或风门片冻结而未正常工作造成的失灵。

另外，测定所述促动器内部电路的电流；在所述电流测定值超出正常工作范围时，可以判定为所述促动器的内部电路及其电动机失灵。

技术效果

本发明的实施例，判断促动器失灵与否，通过判断促动器的电流测定值来实现，因此能够正确诊断促动器的失灵与否。

判定风门片或连杆失灵与否，通过比较促动器的输出轴测定值及连杆的工作角度测定值来实现，因此能够做出正确诊断。