[发明专利]单轨高速复式机动车驱动桥总成

权利要求书

1.单轨高速复式机动车桥总成，它是由可变、支持、牵引、半滑翔自由纯滚动轨道车轮5，和高内耗黏性安全轮胎15两大部分组成，由此可以推导出：可变三点式机动车桥总成：它包括： 

(1)单轨高速复式机动车驱动桥总成。 

(2)单轨高速复式机动车转向驱动桥总成。 

(3)单轨高速复式机动车转向桥总成。 

(4)单轨高速复式机动车支持桥总成。 

(5)固定机翼飞行器，起飞采用可变轨道车轮5总成，降落采用高内耗黏性安全轮胎15总成。 

2.原理：是把汽车、火车、飞机科学合理的结合在一起，采用它们各自的优点，使本机动车始终在最佳状态下运转。 

3.三点式是牵引运行方式，两轮胎15驱动，轨道车轮5支持，当牵引到临界速度以上时，可变为一点式运行方式，根据空气动力学，帕努利定理本机动车将产生机翼效应，车轮5以滑翔和半滑翔自由纯滚动方式运行，当需要制动、转向和公路运行时，可变为二点式运行，车轮5升起两轮胎15实现、制动、转向和公路运行，这一切由电动机1带动可变轨道车轮起落架13实现的(注：也可以液压操动)并实现高、普、城、地铁、高普公路和机场跑道互联网。 

4.车轮5设有副轨道车轮面7，轨道接头连接器11设有副轨道踏面18，所以轨道车轮5能高速平顺的滚过轨道连接端面6～18mm的轨道端面缝隙，而不产生撞击、震动、噪音，为高速轨道运行提供了可靠保证。 

5.车轮轨道10、主副轮面和主副踏面，都要进行淬火处理，硬度55～60HRC和镜面磨削加工，粗糙度以上，并且采用二硫化钼润滑剂润滑，以保护车轮面和轨道踏面及降低摩擦因数和运行噪音(注：车轮面和轨道踏面之间有润滑剂油模的存在)。 

6.对单轨高速复式机动车而言：牵引要采用三点式，运行要采用轨道车轮5一点式，制动、转向和公路运行时，要采用二点式，即：采用高内耗黏性安全轮胎15运行，对飞行器起飞采用轨道车轮5一点式，降落采用二点式，即：采用高内耗黏性安全轮胎15运行。 

7.对机动车、飞行器、轮船而言，它们的车头、机头、船头都要采用机翼形状，因此才能产生机翼效应。 

8.对飞行器而言，(注：固定机翼、旋转机翼)最好不要采用垂直起飞和垂直发射(注：军事用途除外)、因为垂直起飞和发射能耗太高，所以起飞采用轨道车轮5一点式，降落采用高内耗黏性安全轮胎15、即二点式，(因为相对比较它最安全)。 

9.我们要建的单轨高速复式机动车高速公路系统，重轨道主踏面宽75mm，轻轨道主踏面宽38mm，抛弃轨枕，扣件和道岔，直接把轨道放在第一铸铁轨道垫块8和轨道接头连接器11上，然后在放在第二铸铁垫块9上，用钢筋水泥混凝土灌浆固定在高架桥面上，抛弃碎石基床路面，因此每建筑1m²单轨高速复式机动车，高速公路，就可以增加0.6m²左右的面积。因为它们都建筑在高架桥面上，这种机动车公路系统，应该能跑大小汽车，大小火车，大小飞机起飞和降落，全履带，半履带机动车，以及一切机动车和非机动车，都可以在上面运行，即：兼容性最高，实现高、普、城、地铁、高普公路和机场跑道互联网。 

10.综合论证，抛弃双轨高铁(注：双轨铁路系统)电网牵引、磁力驱动(注：磁悬浮和管道磁悬浮)要采用单轨内燃机牵引，冬天利用废气余热取暖，夏天利用废气余热制冷，就是耗尽了石油能源，我们还可以采用氢气和氧气及储电池来牵引机动车。