[发明专利]一种火车用涡轮增压器箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力系统部件，特别是一种用于火车头的涡轮增压器箱。

背景技术

涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

这种技术广泛应用到了各种内燃设备上，包括汽车、火车，用来减少燃料消耗、提高输出功率。在火车的应用上，由于火车重量大、速度快，所以其动力系统承受的负担更重，所以作为火车用的涡轮增压器，对耐高温和密封的要求特别的高。

同时，由于涡轮增压器的高速运转，对于两端的轴端盖开口的同心度要求很高。现有技术中，多数都是采用一般的密封手段，效果不好，而且，由于缺乏有效的检测手段，前述的同心度控制不佳，导致火车上用的这些涡轮增压器的成品率不高。

发明内容

本发明的目的在于针对火车头的特殊要求，发明一种全新的涡轮增压器的箱体结构，以满足抗高温的技术要求，而且容易检测，以提高同心度，提高精度。

为此，本发明的这种火车用涡轮增压器箱，包括箱体，箱体壁上开有压气机端面、涡轮端面和水道进出口，其特征是：所述的水道进出口以水胶盖板封口，出水口外沿和水胶盖板之间设有一层密封胶的垫片，并且在设有进出水口的腔体外表面，设有多个凸起的、并位于同一平面的安装脚，安装脚上固定有一个水道密封平板；所述的压气机轴承端面上开有轴承孔，以轴承孔中心圆心的，在轴承孔外围，在原周线上等分的设有四个测量孔。

优选的：所述的安装脚设有4个，呈矩形排布。

本发明的有益效果在于提高了密封效果，能够提高涡轮增压器的耐高温性，而且设计了测量孔，可以方便在制造中对两个轴承孔的同心度进行测量和计算，能够提高同心度，最终降低轴承在高速转动中的振动，减少噪音、降低磨损，提高产品寿命。

附图说明

图1，本发明的结构图。

图2，本发明的水道2的密封结构图。

具体实施方式

如图1，本发明是一种用于火车头的涡轮增压器箱，采用铸造技术，主要包括用来容纳涡轮转子的箱体1，箱体1侧壁设有水道2，水道2具有进水口21和出水口22，构成冷却通道；同时，箱体1上还具有压气机端面3，端面上开有压气端轴承孔4；合压气机端面对应的设有涡轮端面5，涡轮端面5上设有涡轮轴承孔6，所谓同心度就是对这个轴承孔4的要求。由于轴承的高速旋转，所以细微的不同心，都会造成剧烈的振动，带来磨损，轻则缩短使用寿命，重则直接损坏。为此，本发明的箱体在压气机轴承端面3上，以压气端轴承孔4中心圆心的，在轴承孔外围，在原周线上等分的设有四个测量孔7。

如图2的水道密封结构，水道进水口21和出水口22都以水胶盖板8封口，口外沿和水胶盖板8之间设有一层密封胶的垫片9。并且如图1，在设有进、出水口的腔箱外表面，设有四个凸起的、并位于同一平面的安装脚10，安装脚上以螺栓固定有一个水道密封平板11。

应用了本发明结构的涡轮箱，密封效果好、制造的时候容易控制同心度，制造精度高，加工的合格率高达100%,通过对零件的组装和实际的可靠性、功能性测试，完全满足客户的技术要求，完全替代了国外的进口件，之前完全依靠国外进口才能生产的日子已一去不复返。