[发明专利]电芯连接件、电池电芯模块及其制造方法、电池和机动车

权利要求书

1.一种用于电连接至少两个电池电芯(20、20a)的电芯连接件(10)，包括用于在所述电池电芯的端子(21)上支承所述电芯连接件(10)的至少两个支承面(12)，其中这些支承面(12)在该电芯连接件(10)的纵向延伸方向(11)上前后布置并且设置在该电芯连接件(10)的一侧，其特征是，所述电芯连接件(10)在所述支承面(12)之间具有横向错位，从而所述支承面(12)横向相对于彼此错开。

2.根据权利要求1所述的电芯连接件，其中，所述横向错位的程度基本上与所述电芯连接件(10)的厚度(T)一致。

3.根据权利要求1或2所述的电芯连接件，其中，所述至少两个支承面(12)至少在局部分别具有一个不同的宽度(W)。

4.根据前述权利要求之一所述的电芯连接件，其中，所述横向错位通过在纵向延伸方向(11)上距同一支承面(12)的距离不同的两个弯折(14、15)来实现。

5.一种电池电芯模块，包括多个电池电芯(20、20a)以及至少一个根据权利要求1至4之一所述的电芯连接件(10)，其中，这些电池电芯(20、20a)借助所述电芯连接件(10)彼此导电连接。

6.根据权利要求5所述的电池电芯模块，其中，所述电芯连接件(10)的长度小于所述电池电芯(20、20a)的利用所述电芯连接件(10)导电连接的端子(21)的相互远离的边界面(22)的间距。

7.一种电池，包括多个根据权利要求5或6所述的电池电芯模块。

8.一种制造根据权利要求5或6所述的电池电芯模块的方法，其中，提供利用第一电芯连接件彼此导电连接的至少一个第一电池电芯(20)和一个第二电池电芯，在所述电池电芯之间的第一电芯连接件被断开，从而所述第一电芯连接件的余部(23)留在所述第一电池电芯(20)的一个端子(21)上，所述第二电池电芯与所述第一电池电芯(20)分离并且第三电池电芯(20a)参照所述第一电池电芯(20)来定位，并且所述第一电池电芯(20)和所述第三电池电芯(20a)借助根据权利要求1至4之一的第二电芯连接件(10)彼此导电连接，其中所述第二电芯连接件(10)与所述第三电池电芯(20a)的端子(21)导电连接并与在所述第一电池电芯(20)的端子(21)上的电芯连接件余部(23)导电连接。

9.根据权利要求8所述的制造电池电芯模块的方法，其中，在所述第二电芯连接件(10)和所述第三电池电芯(20a)的端子(21)和/或第一电池电芯(20)上的电芯连接件余部(23)之间的导电连接借助焊接，尤其是激光焊来实现。

10.一种机动车，尤其是能由电机驱动的机动车，包括至少一个根据权利要求5或6所述的电池电芯模块和/或一个根据权利要求7所述的电池，其中所述电池电芯模块或所述电池与机动车的驱动系统相连。