[发明专利]用于改进发动机自动停止的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于改进发动机的自动停止和启动的系统和方法。该方法对于提高车辆燃油经济性和驾驶体验特别有用。

背景技术

发动机可以自动停止以节约燃料。控制器可以基于被监控车辆的工况的组合来进行判断以使发动机停止。例如，当车辆速度为零并且在驾驶员踩下车辆制动执行器时，可以停止发动机。在这种状况期间停止发动机可以节约燃料。但是，在发动机停止之后驾驶员也可能短暂地松开车辆制动器，因此如果可以节约燃料的话也是节约很少的燃料。此外，短暂的发动机停止对驾驶员可能是一种烦恼。另一方面，如果在发动机停止之前允许发动机怠速一段延长的时间量，则通过停止发动机也只能节约少量的燃料。因此，对于某些驾驶员和某些行驶状况来说实现显著的燃料节省是一种挑战。

发明内容

本文的发明人已经认识到上面提到的缺点并且已经研发出一种用于操作发动机的方法，包括：响应于一种或更多种车辆工况满足发动机停止标准（criteria），自动停止发动机；和响应于经由一个或更多个成本函数评价的发动机停止状况，调节该发动机停止标准。

通过响应于权衡发动机停止标准与一个或更多个成本函数而调节发动机停止标准，提高车辆燃油效率同时限制驾驶员烦恼是可能的。例如，如果在停止车辆之后驾驶员表现出短时间地松开车辆制动器的特性以使车辆能够滑行，则希望在车辆停止之后增加发动机怠速时间以减少在驾驶员松开制动器时停止发动机的可能性。另一方面，如果在发动机停止之后在要求车辆加速之前驾驶员常规地等待几分钟，则希望刚好在车辆停止时停止发动机，以便节省更多的燃料。

在另一个实施例中，一种用于操作发动机的方法包括：响应于一个或更多个车辆工况满足发动机停止标准，自动停止发动机；响应于经由一个或更多个发动机停止成本函数评价的发动机停止状况，调节该发动机停止标准；自动重新启动发动机；以及响应于经由发动机启动成本函数评价的发动机启动状况，调节在发动机加速（run-up）期间应用的第一执行器传递函数。

在另一个实施例中，调节第一执行器传递函数包括在发动机加速期间响应于发动机转速超过阈值速度轨迹，减少第一个执行器传递函数的增益。

在另一个实施例中，调节第一执行器传递函数包括在发动机加速期间响应于发动机转速低于阈值速度轨迹，增加第一执行器传递函数的增益。

在另一个实施例中，该发动机启动成本函数权衡驾驶员烦恼与扭矩。

在另一个实施例中，该扭矩是车轮扭矩或发动机扭矩。

在另一个实施例中，该发动机启动成本函数权衡从期望的发动机转速偏离的发动机转速偏离与驾驶员烦恼。

在另一个实施例中，一种用于操作发动机的系统，包括：发动机；和控制器，该控制器包括响应于一个或更多个车辆工况满足发动机停止标准自动停止发动机的非瞬时指令；用于响应于经由一个或更多个成本函数评价的发动机停止状况调节发动机停止标准的指令；以及调节该一个或更多个成本函数的指令。

在另一个实施例中，响应于驾驶员输入，调节该一个或更多个成本函数。

在另一个实施例中，该系统进一步包括用于调节该一个或更多个成本函数的驾驶员输入装置。

在另一个实施例中，该系统进一步包括用于调节在发动机加速期间应用的执行器传递函数的附加指令。

在另一个实施例中，该一个或更多个成本函数权衡发动机停止的时间与驾驶员烦恼。

本说明书可以具有若干优点。特别是，对于一大群驾驶员来说该方法可以提高自动停止和启动车辆的车辆燃油效率。此外，该方法可以通过在驾驶员期待停止发动机时使发动机停止，来减少驾驶员烦恼。而且，该方法可以改进发动机停止和启动的连贯性。

本发明的上述优点以及其他优点和特征通过下面的单独或结合附图的具体实施方式将容易变得明显。

应当明白，提供上面的发明内容是为了以简单的形式介绍选择的构思，这种构思在具体实施方式部分中进一步描述。这并不意味着确定要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围由权利要求唯一地限定。而且，要求保护的主题不限于解决上述的或本发明的任何部分指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

通过单独或参考附图阅读在本文中称为具体实施方式的示例性的示例将更充分地理解本文描述的优点。

图1是发动机的示意图；

图2示出示例性车辆系统布局；

图3是在模拟的发动机停止和启动过程中感兴趣信号的示例性预示的绘图；