[发明专利]蓄电池和机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电池模块，其具有至少一个带有蓄电池单元例如锂离子蓄电池单元的蓄电池，如其例如应用在电动或混合动力机动车的牵引用蓄电池、亦即具有至少部分地或有时地电驱动的驱动装置的机动车中。因此，本发明也涉及一种机动车。

背景技术

蓄电池由于改善的存储能力、更频繁的再充电能力、更高的能量密度和下降的自放电一直被更广泛地采用。具有较小的蓄能能力的蓄电池例如用于小的可携带的电子装置，如移动电话、膝上电脑、摄像机、电动工具、mp3播放器以及诸如此类，而具有高的能力的蓄电池作为用于驱动混合动力或电动车辆等等的发动机的驱动装置或者作为静止的蓄电池投入使用。

蓄电池能够例如通过蓄电池模块的串联连接形成，其中部分地也能够实现蓄电池模块的并联连接并且所述蓄电池模块在其侧能够由串联和／或并联连接的蓄电池单元组成。

锂离子技术注定适用于应用的较宽的使用领域。锂离子蓄电池单元具有至少一个正和负的电极(阴极或阳极)，锂离子(Li+)能够可逆地嵌入或者又脱出。因此锂离子的嵌入或者锂离子的脱出发生，所谓的锂离子导电盐的存在是必要的。在大多现在于市场上可获得的基于锂离子蓄电池单元的蓄电池中，将六氟磷酸锂(LiPF6)作为锂导电盐使用。这不仅适用于小的可携带的电子装置的领域中而且适用于在机动车领域中。

其他已知的蓄电池化学系统是基于镍氢蓄电池单元、锂金属聚合物蓄电池单元和锂聚合物蓄电池单元的蓄电池。

为了控制蓄电池单元的单个电压和温度，传感器导线由蓄电池单元连接端引导到电压监控装置例如蓄电池单元监控印刷电路板。

根据现有技术，传感器导线通常被构造为电缆或冲压网格，其中导线横截面是小的。在短路时由于小的横截面全部导线都熔化。

发明内容

按照本发明提出一种蓄电池，其具有至少两个蓄电池单元和在所述至少两个蓄电池单元中的一个的蓄电池电极与所述至少两个蓄电池单元中的另一个的蓄电池电极之间的电连接，其中，由所述电连接分岔出用于测量所述蓄电池单元中的至少一个的蓄电池单元电压的另外的电连接。

所述蓄电池的特征在于，所述另外的电连接包括至少两个部段，其中，所述部段被设置为用于不同的最大电流强度。

这实现了将所述部段设置为熔化保险装置，其在设置在不同的最大电流强度之间的熔化电流强度下熔化。因此，相比于单个保险装置的使用实现了对在蓄电池单元监控中的保险装置的有利的并且简单的表示，所述保险装置在短路时切断连接。

在一个实施形式中，所述不同的最大电流强度至少包括低于熔化电流强度的较低的最大电流强度和高于所述熔化电流强度的较高的最大电流强度，其中所述部段中的至少一个部段被设置为熔化部段用于所述较低的最大电流强度并且在所述熔化电流强度下熔化，而所述部段中的至少另一个部段被设置为用于较高的最大电流强度并且在所述熔化电流强度下不熔化。

有利地，所述熔化部段对于视觉控制是可进入的。

因此，能够将所述部段中的至少另一个部段以塑料外套加套并且所述熔化部段未被加套。

这改善了分离效果。

在所述一个或另外的实施形式中所述熔化部段与具有较高的最大电流强度的两个另一个部段相邻。

那么，所述两个另一个部段的主扩展方向能够相互平行并且沿着与平行的主扩展方向垂直的方向相互间具有不等于零的间隔。

对于分离效果能够特别有利的是，如果所述两个另一个部段沿着平行的主扩展方向的方向相互间具有至少三毫米的间隔。

如果另外的熔化部段与所述两个另一个部段中的一个相邻，那么所述两个另一个部段中的一个沿所述平行的主扩展方向的方向具有至少两毫米的扩展。而且如果通过电弧在第一熔化部段的熔化之后导致分离效果的消除，那么这引起了所述另外的熔化部段的熔化。通过位于所述熔化部段之间的部段的长度可靠地防止另外的电压电弧。

如果所述扩展可达五毫米，那么对于分离效果能够特别有利的是。

依据本发明也提出了一种具有依据本发明的蓄电池的机动车。

附图说明

根据附图和随后的描述对本发明的实施例进一步详细阐明。其中：

图1示出了依据本发明的蓄电池的示例性的实施形式；

图2示出了在一个依据本发明的蓄电池中的用于测量蓄电池单元电压的电连接的示例性的第一实施形式；以及

图3示出了在一个依据本发明的蓄电池中的用于测量蓄电池单元电压的电连接的示例性的第二实施形式。

具体实施方式