[发明专利]一种汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备

权利要求书

1.一种汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，包括散热器和夹具总成、进水口偏心轮系、进水口驱动系统、竖直调整装置、水平调整装置、出水口驱动系统和出水口偏心轮系，其中，

所述进水口偏心轮系通过第一水管连接至散热器和夹具总成；

所述出水口偏心轮系通过第二水管连接至散热器和夹具总成；

所述竖直调整装置连接进水口驱动系统，所述进水口驱动系统连接进水口偏心轮系；

所述水平调整装置连接出水口驱动系统，所述出水口驱动系统连接出水口偏心轮系。

2.如权利要求1所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，进水口偏心轮系包括偏心轴、调心螺杆、调心块和偏心轮，其中，

所述偏心轴安装在调心块上；

所述调心块与偏心轮用紧固螺钉固定；

所述调心螺杆用于控制偏心距的大小。

3.如权利要求1或2所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，散热器和夹具总成包括一上水室和一下水室，所述进水口偏心轮系通过第一橡胶水管连接至散热器和夹具总成中的上水室，所述出水口偏心轮系通过第二橡胶水管连接至散热器和夹具总成中的下水室。

4.如权利要求3所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，散热器和夹具总成包括散热器和散热器夹具，所述散热器夹具用于固定散热器，所述散热器包括下水室，散热器芯体，上水室，进水管口和出水管口，其中，所述散热器芯体设置于下水室和上水室之间，所述进水管口连接上水室，所述出水管口连接下水室。

5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，所述进水口驱动系统包括偏心轮轴，电机，小带轮，V型带和塔式带轮，其中，

所述偏心轮轴与进水口偏心轮系的偏心轮相配合；

所述电机通过小带轮17，V型带和塔式带轮连接至偏心轮轴；

所述塔式带轮通过改变V型带与塔式带轮的位置来改变传动速度；

和/或，出水口驱动系统和进水口驱动系统的结构相同。

6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，所述竖直调整装置包括导板，紧固螺钉，丝杠及螺母，其中，所述导板用于安装所述进水口驱动系统，调节导板沿T型槽导轨上下移动，调整上下位置后用紧固螺钉将导板与导轨固定；和/或，水平调整装置与竖直调整装置的结构相同。

7.如权利要求2所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，所述进水口偏心轮系还包括平衡块，其设置于偏心轮的一端，用于保证偏心轮自身的平衡，平衡块的质量大小通过平衡确定。

8.如权利要求2或7所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，调心块相对偏心轮靠调心螺杆作径向移动，移动后将调心块与偏心轮用紧固螺钉固定，偏心轮的轴线与散热器的进水口轴线在安装时保持同一轴线。

9.如权利要求2，7，8中任一项所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，调心螺杆的调整偏心范围0～50mm，其刻度标在偏心轮上。

10.如权利要求2，7-9中任一项所述的汽车散热器的进出口水管弯扭疲劳试验设备，其特征在于，出水口偏心轮系和进水口偏心轮系的结构相同。