[发明专利]一种花键轴头组件及其制造方法无效
申请号: | 201310363851.8 | 申请日: | 2013-08-20 |
公开(公告)号: | CN103398085A | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 肖江;张均;陈振锐;陈世雨 | 申请(专利权)人: | 湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司 |
主分类号: | F16C3/02 | 分类号: | F16C3/02;F16D1/02;F16D1/06;B22D19/04;B22D19/16 |
代理公司: | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人: | 高良军 |
地址: | 442700 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 花键轴 组件 及其 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种花键轴头组件及其制造方法,属于一种大型搅拌车上使用的花键轴头组件。
背景技术
一种大型搅拌车上面使用了一种承载力特别大的花键轴头组件,该轴头组件主要起到扭矩传递的作用,组件的一端与搅拌车主体采用平键定位后进行焊接,要求材料具有良好的强度及焊接性能。组件的另一端为外花键,与搅拌车主体的另一内花键进行配合,起到伸缩滑动、传递扭矩的作用,要求材料具有良好的强度、刚度、硬度、耐磨性、耐热性。
目前花键轴头组件,如图1所示,花键部分轴头1采用合金钢,材料牌号为38CrMoAlA;另外一端的套2采用具有良好焊接性能的碳素结构钢钢管,材料牌号为35号钢;然后套2与花键部分轴头1进行加热配装,装配好后套2与花键部分轴头1采用三个键3与键槽进行过盈配合连接,键3的材料牌号为38CrMoAlA;在生产制造环节中,花键部分轴头与套2需要进行精密加工后进行加热装配,键3与键槽同样需要精密加工后进行装配,一方面对原材料浪费较高,而且增加了加工工序,制作周期较长。
发明内容
针对现有产品生产成本高,制作周期长,本发明提出一种花键轴头组件及其制造方法。
为此,本发明的技术方案为:一种花键轴头组件,包括花键轴头,花键轴头采用的材料是合金钢,其特征在于:花键轴头的一端通过镶铸工艺整体复合有套,套的材料为铸钢。
上述花键轴头组件的制造方法,具体步骤如下:
(1).采用镶铸工艺,将用合金圆钢为材料的半成型轴头埋入造型好的砂型型腔内;然后浇注熔炼好的铸钢钢水,钢水进入型腔后与合金圆钢的需求面熔合,得到轴头与套整体毛坯;
(2).轴头与套整体毛坯进行调质处理;热处理后对熔合部位进行切片金相检验,通过金相检验,通过对复合材料结合处的微观组织,可以看出,截面区域的宽度很小,两种金属结合良好;结合区复合界面交界线呈犬牙交错状,发生了浅薄熔融和相互渗透,组织致密,证实了中间结合面得到了有效的冶金结合;
(3).常规机加工,得到花键轴头组件。
有益效果:本发明通过结构改进,采用镶铸工艺替代原有的花键轴头组件后,取消了三个键连接,取消了铣键槽工序,取消了套内孔精加工工序,取消了套与轴头热装配工序,每一件的制造成本降低至少100元,具有生产成本低、制作周期短的优点;花键轴头的表面硬度达到HB260-300之间,套的碳表面硬度达到HB190-230之间,满足图纸设计技术要求。
附图说明
图1是现有花键轴头组件的结构图。
图2是本发明中花键轴头组件的结构图。
图3是本发明中木模结构图。
图4是砂型图。
具体实施方式
如图2所示,一种花键轴头组件,包括花键轴头4,花键轴头4采用的材料是合金钢,花键轴头4的一端通过镶铸铸造工艺整体复合有套5,套5的材料为铸钢。花键轴头4上加工有外花键4a、螺纹连接头4b;套5上加工有键槽5a。
如图2所示,花键轴头4最好采用牌号为38CrMoAlA的合金钢,套5的材料优选ZG270-500。
如图2、图3、图4所示,描述一种花键轴头组件的制造方法如下:
(1).采用镶铸工艺,将用合金圆钢为材料的半成型轴头埋入造型好的砂型型腔内;然后浇注熔炼好的Z铸钢钢水,钢水进入型腔后与合金圆钢的需求面熔合,得到轴头与套整体毛坯;如图3、图4所示,描述砂型型腔的造型方法,制作木模7套入半成型轴头6的一端,进行埋砂造型完毕后取出木模,完成砂砂型型腔;如图4所示的砂型图,半成型轴头6置于砂箱8内,在砂箱内填型砂10,半成型轴头6的一端形成型腔9(木模已取出),浇注通道11与型腔9连通;
(2).轴头与套整体毛坯进行调质处理;热处理后对熔合部位进行切片金相检验,通过金相检验,通过对复合材料结合处的微观组织,可以看出,截面区域的宽度很小,两种金属结合良好;结合区复合界面交界线呈犬牙交错状,发生了浅薄熔融和相互渗透,组织致密,证实了中间结合面得到了有效的冶金结合;
(3).常规机加工,得到花键轴头组件,如图2所示。
所述镶铸工艺的解释:是双金属铸造方法中的一种,具体的讲就是浇注前,在铸型里提前放入加工好的其他材质的零件,铸造合金液在凝固时将此零件包紧,使其和铸造合金成为一体,从而达到提高或改善铸件局部性能的目的。
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