[发明专利]带支管的筒及其制造方法、缓冲器及其制造方法

说明书

本发明提供一种带支管的筒及其制造方法和缓冲器及其制造方法。在注入有油液的气缸内插入连结有活塞杆（6）的活塞（5），利用阻尼力产生机构（25）控制因活塞（5）的移动而产生的油液的流动，从而产生阻尼力。在气缸（2）的外周设置有分离管（20），通过与分离管（20）的圆筒状侧壁一体形成的支管（45），在阻尼力产生机构（25）中流通油液。通过内缘翻边加工，在分离管（20）的圆筒状侧壁上形成支管（45）。对分离管（20）侧壁的圆周方向上的支管（45）的基部的两侧部从内侧挤压，形成向径向外侧使内周面凹下的凹部。由此，消除支管（45）基部的拉伸的残余应力，从而提高耐压性及疲劳强度。

技术领域

本发明涉及通过对活塞杆的行程控制气缸内的工作流体的流动而产生阻尼力的缓冲器、可以用于缓冲器的带支管的筒和它们的制造方法。

背景技术

例如，如JP特开平11-159563号公报所记载，安装于汽车等车辆悬架装置的筒型缓冲器在气缸和覆盖该气缸周围的外筒之间配置圆筒状部件（分离管）而构成为三层筒构造。在气缸和圆筒状部件之间形成有环状的通路。进而，使圆筒状部件的侧壁向径向外侧圆筒状地突出而一体地形成与环状通路连通的支管，将圆筒状部件制成带支管的筒。

如上述JP特开平11-159563号公报所记载，在将支管与圆筒状部件的侧壁一体形成而作为工作流体的通路的缓冲器中，圆筒状部件及支管需要对高压的工作流体确保充分的耐压性。另外，圆筒状部件受到随着活塞杆伸缩行程变化而产生的压力变动引起的反复的负荷，因此，要求具备充分的疲劳强度。为了满足这种强度的要求且轻量化，优选减薄板厚。

发明内容

本发明的目的在于，通过提高可以用于缓冲器的带支管的筒的耐压性及疲劳强度，使所述薄壁化成为可能。

为了解决所述课题，本发明提供一种带支管的筒的制造方法，该带支管的筒具备：筒体，其具有圆筒状的侧壁；大致圆筒状的支管，其与该筒体的侧壁一体形成并向径向外侧突出；所述带支管的筒的制造方法包括：

在所述筒体的圆筒状的侧壁上形成预钻孔的钻孔工序，

使所述筒体的圆筒状侧壁的所述预钻孔的周围向径向外侧突出而形成所述支管的内缘翻边工序，

挤压所述支管的基部附近，使经所述内缘翻边工序在所述支管基部所产生的残余应力向压缩方向变化的残余应力变更工序。

另外，本发明还提供一种带支管的筒、使用该筒体的缓冲器及它们的制造方法，该带支管的筒具备：筒体，其具有圆筒状的侧壁；大致圆筒状的支管，其与该筒体的侧壁一体形成并向径向外侧突出；

所述带支管的筒的制造工序包含：

在所述筒体的圆筒状的侧壁上形成预钻孔的钻孔工序，

使所述预钻孔的周围向径向外侧突出而形成所述支管的内缘翻边工序，

将所述筒体的圆筒状侧壁的圆周方向上的所述支管基部的两侧部从内侧挤压的挤压工序。

附图说明

图1是本发明一实施方式的缓冲器的纵剖视图；

图2是将图1的缓冲器的安装有挡板的分离管的支管部分放大表示的纵剖视图；

图3是安装有图2所示的挡板的分离管的支管部分的主视图；

图4是将图2所示的分离管的支管部分放大表示的纵剖视图；

图5是将图2所示的分离管的支管部分放大表示的主视图；

图6是图2所示的分离管的支管部分的横剖视图；

图7是从内面看图2所示的分离管的纵截面的支管部分的图；