[发明专利]带支管的筒及其制造方法、缓冲器及其制造方法有效
申请号: | 201310363195.1 | 申请日: | 2013-08-20 |
公开(公告)号: | CN103629289B | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 西村诚;大野孝幸 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支管 分离管 油液 缓冲器 圆筒状侧壁 活塞 产生机构 阻尼力 制造 基部 气缸 产生阻尼力 残余应力 内缘翻边 一体形成 活塞杆 耐压性 内周面 凹部 凹下 侧壁 拉伸 外周 连结 挤压 疲劳 移动 流动 流通 加工 | ||
1.一种带支管的筒的制造方法,该带支管的筒具备:
筒体,其具有圆筒状的侧壁;
大致圆筒状的支管,其与该筒体的侧壁一体形成并向径向外侧突出;所述制造方法的特征在于,包括:
在所述筒体的圆筒状侧壁上形成预钻孔的钻孔工序;
使所述筒体的圆筒状侧壁的所述预钻孔的周围向径向外侧突出而形成所述支管的内缘翻边工序;
从内侧或外侧挤压所述支管的基部附近,形成产生塑性变形的挤压加工部,使经所述内缘翻边工序在所述支管的基部所产生的残余应力向压缩方向变化的残余应力变更工序。
2.如权利要求1所述的带支管的筒的制造方法,其特征在于,在所述残余应力变更工序中,挤压沿所述筒体的轴向的所述支管的基部的至少一侧。
3.如权利要求1所述的带支管的筒的制造方法,其特征在于,在所述残余应力变更工序中,挤压所述筒体的圆筒状侧壁圆周方向上的所述支管的基部的两侧部。
4.如权利要求1~3中任一项所述的带支管的筒的制造方法,其特征在于,在所述内缘翻边工序中进行所述残余应力变更工序的挤压。
5.如权利要求1~3中任一项所述的带支管的筒的制造方法,其特征在于,在所述残余应力变更工序中,从内侧挤压所述支管的基部而在所述支管的内周面形成凹部。
6.一种缓冲器,其安装在能够相对移动的两个部件之间,所述缓冲器具备:
注入有工作流体的气缸、
插入该气缸内的活塞、
与该活塞连结并向所述气缸的外部延伸的活塞杆、
设置于所述气缸的外周的外筒、
设置于所述气缸的外周围且具有形成与所述气缸的内部连通的环状通路的圆筒状侧壁的分离管、
在所述气缸和所述外筒之间的所述分离管的外侧形成并注入有工作流体及气体的储液室、
与所述分离管的圆筒状侧壁一体形成,并使该分离管的圆筒状侧壁向径向外侧突出而形成与所述环状通路连通的通路的大致圆筒状的支管,
该缓冲器的特征在于,
在所述分离管的圆筒状侧壁的圆周方向上的所述支管的基部的两侧部,形成有从内侧挤压所述分离管的侧壁使所述分离管的内周面朝向径向外侧凹陷的凹部。
7.一种缓冲器的制造方法,所述缓冲器具有:
注入有工作流体的气缸、
插入该气缸内的活塞、
与该活塞连结并向所述气缸的外部延伸的活塞杆、
设置于所述气缸的外周的外筒、
设置于所述气缸的外周围且具有形成与所述气缸的内部连通的环状通路的圆筒状侧壁的分离管、
在所述气缸和所述外筒之间的所述分离管的外侧形成并注入有工作流体及气体的储液室,该缓冲器的制造方法的特征在于,使用权利要求1~5中任一项所述的带支管的筒的制造方法制造所述分离管。
8.根据权利要求 7所述的缓冲器的制造方法,其特征在于,
在所述挤压工序中,从内侧挤压所述分离管的圆筒状侧壁的圆周方向上的所述支管的基部的两侧部而形成使所述支管的内周面朝向径向外侧凹陷的凹部。
9.根据权利要求 8所述的缓冲器的制造方法,其特征在于,
在所述挤压工序中,在所述支管的基部的两侧部的与所述凹部对应的外周面形成向径向外侧鼓出的凸部。
10.根据权利要求 8所述的缓冲器的制造方法,其特征在于,
在所述挤压工序中使用的内缘翻边冲头具备:在前端部带圆形的大致圆柱状的支管形成部、与该支管形成部的基端部一体形成且向直径方向延伸的压花形成部,
在所述内缘翻边工序中,进行所述内缘翻边冲头的所述压花形成部与所述分离管的所述圆筒状侧壁的内周面抵接而形成所述凹部的所述挤压工序。
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