[发明专利]一种防滑免充气轮胎

说明书

技术领域

 本发明涉及一种防滑免充气轮胎。

背景技术

现有的橡胶轮胎在长期使用后，其轮胎的胎面花纹容易磨损，从而导致车辆在运行过程中产生打滑现象，特别是在雨雪天气，很容易造成交通事故，进而造成人身伤害，而且目前使用的免充气轮胎一般用于军用车辆或超重型车辆，由于免充气轮胎的重量大，弹性差，车辆耗油量大，很难普及使用。

发明内容

 为解决上述现有的缺点，本发明的主要目的在于提供一种实用的防滑免充气轮胎，能够有效防止轮胎打滑，延长轮胎的使用寿命，而且不怕扎，重量轻，弹性好，减少车辆的耗油量。

    为达成以上所述的目的，本发明的一种防滑免充气轮胎采取如下技术方案：

 一种防滑免充气轮胎，包括轮胎主体，其特征在于，所述轮胎主体的外表面设置防滑钢片，轮胎主体的圆柱面内设置蜂窝状气囊，所述防滑钢片上设置至少一个的凸出于防滑钢片表面的防滑柱，防滑钢片的两侧设置与轮胎主体相扣合的扣边，所述扣边沿轮胎主体径向连接至少一个的紧固钢丝，所述紧固钢丝的另一端通过套环套合在紧固钢丝绳上。

 所述防滑钢片与防滑柱采用铆接连接。

 所述蜂窝状气囊是六边形或圆柱形，蜂窝状气囊以轮胎主体的轴线为中心，放射状分布。

 所述蜂窝状气囊是球形。

 所述防滑柱是长短不一的防滑柱。

 所述防滑柱包括与防滑钢片铆接的铆接端和凸出于防滑钢片表面的表面端，所述铆接端的横截面小于表面端的横截面。

 所述紧固钢丝绳两端采用花兰紧固连接。

 所述扣边的两端部设置外翻的防磨跷边。

    采用如上技术方案的本发明，具有如下有益效果：

    能够有效防止轮胎打滑，延长轮胎的使用寿命，而且不怕扎，重量轻，弹性好，减少车辆的耗油量。

    附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的局部剖视图。

图3为本发明的防滑钢片结构示意图。

图4为本发明的防滑柱结构示意图。

    具体实施方式

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

 如图1、图2、图3和图4所示，本发明的一种防滑免充气轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1的外表面设置防滑钢片2，轮胎主体1的圆柱面内设置蜂窝状气囊3，防滑钢片2上设置至少一个的凸出于防滑钢片2表面的防滑柱4，防滑钢片2的两侧设置与轮胎主体相扣合的扣边5，扣边5沿轮胎主体径向连接至少一个的紧固钢丝6，紧固钢丝6的另一端通过套环7套合在紧固钢丝绳8上，紧固钢丝绳8两端采用花兰9紧固连接，扣边5的存在有效保证了防滑钢片2在轮胎上的侧滑，而紧固钢丝6则加固了防滑钢片2在轮胎上的牢固性，防滑钢片2的厚度可根据轮胎的大小进行调节，常规技术人员均可操作，厚度既能有效保护轮胎不受损害，同时又不会过多增加轮胎重量，紧固钢丝绳8的两端设置螺纹，花兰9上与紧固钢丝绳8的两端连接处设置螺母，螺母的螺纹一个为左旋，一个为右旋，紧固钢丝绳8的两端通过螺纹旋入花兰9的螺母内，达到拉紧紧固钢丝6的目的，为了防止长期紧固，造成紧固钢丝绳8的两端从花兰9中滑出、松动，在旋入花兰9的紧固钢丝绳8的端部旋有螺母，用以防止螺纹松动。防滑钢片2与防滑柱4采用铆接连接，如果使用时间长铆接的防滑柱4受到磨损，还可以方便的更换防滑柱4，从而达到长期的防滑效果。蜂窝状气囊3是六边形或圆柱形，蜂窝状气囊3以轮胎主体1的轴线为中心，放射状分布。蜂窝状气囊3是球形。防滑柱4是长短不一的防滑柱4，更加有效防止打滑。防滑柱4包括与防滑钢片2铆接的铆接端和凸出于防滑钢片表面的表面端，铆接端的横截面小于表面端的横截面，防滑柱4的表面端为圆柱形状，在车辆自重较大或者轮胎受到强烈外力撞击时，由于横截面较大的表面端与防滑钢片的接触，阻止了横截面小的铆接端穿刺轮胎对轮胎造成的损坏。扣边5的两端部设置外翻的防磨跷边10，可以防止轮胎与扣边5锋利的边缘直接接触对轮胎造成磨损，同时，又可以通过相连的两块防滑钢片2上的防磨跷边10相互抵触，有效固定防滑钢片2的位置，阻止防滑钢片2前后位移。

    本发明的一种防滑免充气轮胎，能够有效防止轮胎打滑，延长轮胎的使用寿命，而且不怕扎，重量轻，弹性好，减少车辆的耗油量。使用时，先在防滑钢片上钻若干个小孔，然后将防滑柱铆接在防滑钢片上，防滑钢片通过紧固钢丝固定在轮胎本体上，通过紧固花兰使得紧固钢丝拉紧，保证防滑钢片牢固的固定在轮胎上。当车辆行驶在路面上时，特别是在车辆急转弯或是在雨雪路上行驶时，防滑钢片上设置的防滑柱就可以起到有效的防滑作用，而且，防滑钢片的存在，阻止了轮胎与地面的直接接触和摩擦，有效保护了轮胎的完整性，从而进一步保证了轮胎的使用性能。