[发明专利]两个铰接车辆之间的过渡部的折棚的波纹折棚式折棚护板

说明书

技术领域

本发明涉及一种两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚的波纹折棚式折棚护板/护件，其中该折棚护板具有多个并排布置的波纹形元件，这些波纹形元件在单个波纹形元件的边腿的区域中彼此连接，其中，波纹形元件具有至少一个部段，该部段朝向过渡部的中心纵轴线的方向弯折，其中，波纹形元件具有至少一个涂覆有弹性体的加强支承件。本发明还涉及一种用于制造用来制造折棚护板的波纹形元件的方法。

背景技术

在两个彼此铰接的车辆之间——该车辆可以是在道路上行驶的车辆或轨道车辆——存在所谓的过渡部。该过渡部由折棚和过渡装置组成，其中通过该过渡装置能使人在两个车辆部分之间走动。折棚隧道状地包围过渡装置以便保护过渡装置免受气候影响。

过渡装置可以设计为不同的实施形式。在这方面已知的特别是例如在轨行车辆中所使用的节段式过桥，或者但也可以是具有圆形转盘的平台，其分别在端部侧连接在相应车辆的底部上。在节段式过桥形式的过渡装置中，在节段式过桥的外边缘与隧道状地包围节段式过桥的折棚之间存在一间距。该间距被在侧向突出于该节段式过桥一段的折棚护板所遮盖。在平台中设有转盘，其中转盘被支承在两个彼此对置的车辆的底部部段中。在此，在折棚的侧壁与具有转盘的平台之间也存在一侧向间距。就这方面来说在此也设有遮盖该间距或间隙的折棚护板。

发明内容

现在，本发明的主题是折棚护板的设计方案。在折棚护板被布置在过渡部折棚的侧壁上的布置结构中，原则上存在两种可能性：一方面可以在设计为波纹形的折棚护板中使波纹向外指向，也就是说，波纹朝向过渡部的中心纵轴线的方向拱出。人们称之为所谓的“负波纹（negativen Welle）”。另一方面，当波纹的顶点指向折棚侧壁的方向时则存在正波纹（positive Welle）。

已经指出，折棚护板具有指向过渡部内部的下部段。折棚护板在此在侧向超过过渡装置突出。特别在折棚护板的负波纹的设计方案中，也就是说在单个波纹形元件的波纹顶点朝向过渡部中心纵轴线的设计方案中，折棚护板在下部区域中受到巨大磨损。这一方面是由于例如行李沿折棚护板发生刮擦，但或者也由于以鞋子撞击折棚护板。就此而言，随时间的流逝，折棚护板显示出磨损现象。磨损可在不同级别中让人察觉到，在第一级别中加强支承件上的弹性体层被逐渐磨掉。如果加强支承件例如织物一暴露出来，那么该加强支承件到它也开线为止坚持不了多久。折棚护板在此在这个磨损区域中失去了稳定性/坚固性，因此存在的危险是，在折棚护板磨损的情况下当产生相应的力时人员可能会到达侧壁与过渡装置之间的间隙中。

因此本发明的目的在于，使折棚护板在折棚的使用寿命期间保持功能完备。

为了实现该目的，根据本发明提出，折棚护板的波纹形元件的朝向过渡部中心纵轴线的方向弯折的部段具有磨损层/磨耗层。磨损层位于可见侧上、也就是说位于波纹形元件的面向过渡部中心的侧上。磨损层负责用于使折棚护板不会直接被损害，而是首先仅磨损层受到损害。也就是说，当磨损层受到损害时，这不会对这种护板的刚性/坚固性产生影响。也就是说，不会存在人员可能会到达侧壁与过渡装置之间的间隙中的危险。磨损层在此可以在折棚护板的制造过程中就已经被涂覆/施加，或者也可以当折棚护板显示出磨损现象时被涂覆。这两种情况都被本发明所包括。

对于本发明的有利的设计方案由从属权利要求中得出。

有利地，朝向过渡部中心纵轴线的方向弯折的部段作为第二部段具有第一部段，该第一部段平行于折棚的接纳折棚护板的侧壁延伸。借助于该第一部段，波纹形元件能粘接、铆接或缝合在侧壁上。当然，波纹形元件也可以在没有第一部段的情况下固定在侧壁上，确切地说由下述方式实现，即：波纹形元件在侧向在边腿的区域中缝合和/或粘接在侧壁的波纹部上。

由于折棚护板基本上在下部的区域中、也就是说在朝向底部的区域中磨损，因此根据本发明的另一个特征，磨损层仅被布置在第二部段的下部区域中。

此外特别提出，磨损层基本上整面地与折棚护板的波纹形元件的涂覆有弹性体的加强支承件相连接；多个并排布置并且彼此连接的波纹形元件在此形成一折棚护板。通过基本上整面的连接，避免了以下危险，即：磨损层无意中从波纹形元件上松脱。这种优选由涂覆有弹性体的加强支承件形成的磨损层被配设给每个波纹形元件。