[发明专利]用于车辆的转向柱有效
申请号: | 201310357612.1 | 申请日: | 2013-08-16 |
公开(公告)号: | CN103587571A | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
发明(设计)人: | 朴成宪 | 申请(专利权)人: | 万都株式会社 |
主分类号: | B62D1/18 | 分类号: | B62D1/18 |
代理公司: | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218 | 代理人: | 翟羽 |
地址: | 韩国京畿道平*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 转向 | ||
1.一种用于车辆的转向柱,其特征在于,包括:
一上部柱,具有一中空形状,一转向轴安装在其中,以及具有一第一铰链单元和一第二铰链单元;
一滑动支架,其相对侧部耦接至所述第一铰链单元,以在伸缩操作时沿纵向滑动;
一支撑支架,所述滑动支架位于所述支撑支架内,所述支撑支架在其纵向方向上具有第一槽;
一铰链板,在所述铰链板的一侧具有铰孔,所述铰孔耦接至所述第二铰链单元,在所述铰链板的相对另一侧具有第二槽;
一支撑轴,穿过所述第一槽和第二槽;
一支撑管,耦接至所述支撑轴的外部表面侧,以支撑所述滑动支架的两侧部,并且所述支撑管分隔成两部分;
一调整杆,其一端通过所述支撑管的分隔空间耦接至所述支撑轴,相对另一端耦接至一致动器;以及
一致动器,耦接至所述滑动支架,以移动所述调整杆的相对另一端。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,第三槽形成在所述支撑支架的纵向上,并在与所述第一槽相隔开的位置,一导轨安装在所述滑动支架的侧部的一相对侧,以至当伸缩操作时所述导轨沿着所述第三槽移动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,在所述致动器内,一空气或油被引入及被排放的管口安装在一罩体的一侧,一与所述管口相通的气缸室形成在所述罩体内,以及一耦接至所述调整杆的活塞安装在所述气缸室内。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,一密封元件插入在所述罩体和所述活塞之间。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,一支撑所述活塞一侧的弹性元件安装在所述致动器内,以及一耦接至所述罩体的内侧以支撑所述弹性元件的支撑板耦接至所述弹性元件的相对另一侧。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,在所述罩体的一内表面及所述支撑板的一外部周围表面形成有螺纹部分,以至当所述支撑板螺接至所述罩体时,调整所述弹性元件的弹力。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,在所述支撑管的分隔表面形成有一沿所述支撑轴的方向呈梯状的台阶部分。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,在所述调整杆的一端形成有一相对于所述支撑轴所穿过的贯通孔以及所述支撑管的台阶部分的台阶部分,以及在所述调整杆的相对另一端形成有一耦接至所述致动器的活塞的耦接凹槽。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,所述调整杆被分成两部分,在分离面的一侧形成一耦接凹槽,在分离面的另一侧形成一凸出的与所述耦接凹槽相对应的耦接凸台。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的转向柱,其特征在于,在所述耦接凹槽和耦接凸台内形成有螺纹部分,以至通过所述耦接凸台耦接至所述凹槽时,所述调整杆的长度被调整。
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