[发明专利]内燃机的可变阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的可变阀装置，其使作为发动机阀的吸气阀、排气阀的阀门提升量等特性根据发动机运转状态能够改变。

背景技术

作为此类以往的内燃机可变阀装置，已知的有下述专利文献1中公开的装置。

其公开内容大体为，设有：支架，其摆动位置通过控制凸轮改变；子凸轮，其以固定在所述支架的支承轴为支点进行摆动运动，并且，被吸气凸轮驱动。所述子凸轮具有驱动凸轮面和停止凸轮面，所述驱动凸轮面经由第一摇臂驱动第一吸气阀，所述停止凸轮面经由第二摇臂驱动第二吸气阀。而且，具有连结切换机构，使所述两个摇臂处于连结或者非连结状态。

此外，在发动机的高负荷区域，两个摇臂通过所述连结切换机构处于连结状态，第一、第二吸气阀双方被提升大的所述驱动凸轮面驱动而进行开闭动作，提高吸气填充效率，加大输出转矩。

另一方面，在发动机的低负荷区域，使两个摇臂处于非连结状态，第一吸气阀被提升大的所述驱动凸轮面驱动，第二吸气阀通过提升小的所述停止凸轮面实质上处于闭阀状态（微小提升），由此，通过第一、第二吸气阀的提升差，利用筒内的吸气涡流效果改善燃烧，降低燃料消耗。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-103040号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，所述以往的可变阀装置，在两个摇臂的非连结状态下，在控制控制凸轮相位来改变所述支架的摆动位置的情况下，第一、第二吸气阀的提升特性将联动而进行关联变化。

这是因为，由于各自驱动两个摇臂的驱动凸轮面和停止凸轮面形成在同一子凸轮，所以两个凸轮面以相同的摆动动作特性进行动作。

其结果是，如专利文献1的图9所示，在改变大提升侧的第一吸气阀的动作角（开阀期间）的情况下，小提升侧的第二吸气阀的动作角也随之联动而进行关联变化。由此，产生种种的问题。例如，在小提升侧的第二吸气阀的动作角变得比较小的情况下，在开阀期间排除闭阀期间积在所述第二吸气阀的伞部上表面的燃料、污物的功能降低，有可能发生燃烧的随时间变化。另一方面，在小提升侧的第二吸气阀的动作角变得比较大的情况下，涡流功能降低，燃烧恶化，而且动阀系统的摩擦增加，可能使燃料效率恶化。

解决技术问题的技术方案

鉴于前述以往的可变阀装置的技术问题，提出本发明，其特征在于，包括：第一发动机阀以及第二发动机阀，其被阀门弹簧施加向闭阀方向的弹簧力；第一驱动凸轮以及第二驱动凸轮，其被可一体旋转地设在与曲轴同步旋转的驱动轴；传递机构，其将所述第一驱动凸轮的旋转运动转换成摆动力进行传递；摆动凸轮，所述传递机构的摆动力被传递而进行摆动运动；第一摆臂，其通过所述摆动凸轮的摆动运动而被按压，使所述第一发动机阀进行开动作；第二摆臂，其通过所述第二驱动凸轮的旋转而被按压，使所述第二发动机阀进行开动作；控制机构，其通过改变所述传递机构的姿态，改变所述摆动凸轮的摆动量；连结切换机构，其连结或者不连结所述第一摆臂和第二摆臂。

发明的效果

根据本发明，在第一摆臂和第二摆臂被连结切换机构解除连结的情况下，由于两个摆臂相互不施加影响，所以一个的发动机阀的提升量特性与另一个的发动机阀的提升量特性没有关联变化。因此，能够避免发动机性能上的问题。

附图说明

图1是分解表示第一实施方式中可变阀装置的主要部分的立体图。

图2是本实施方式中可变阀装置的主要部分剖视图。

图3A是用于本实施方式的摇臂的俯视图，B是侧视图。

图4表示最小动作角控制时的剖视图，A是第一吸气阀闭阀时沿图2中A-A线的剖视图，B是沿图2中B-B线的剖视图，C是此时的第二吸气阀的闭阀状态下的沿图2中C-C线的剖视图。

图5表示最小动作角控制时的剖视图，A是第一吸气阀开阀时，在峰值提升时沿图2中A-A线的剖视图，B是沿图2中B-B线的剖视图，C是此时的第二吸气阀开阀提升的状态下的沿图2中C-C线的剖视图。

图6表示中间动作角控制时的剖视图，A是第一吸气阀闭阀时沿图2中A-A线的剖视图，B是沿图2中B-B线的剖视图，C是此时的第二吸气阀的闭阀状态下的沿图2中C-C线的剖视图。

图7表示中间动作角控制时的剖视图，A是第一吸气阀开阀时，在峰值提升时沿图2中A-A线的剖视图，B是沿图2中B-B线的剖视图，C是表示第一吸气阀开阀提升时第二吸气阀也开阀提升的状态的沿图2中C-C线的剖视图。