[发明专利]用于传动系的致动器装置

权利要求书

1.一种用于传动系(10)的致动器装置(30)，所述致动器装置(30)具有由电马达驱动的致动器泵(32)；具有离合器致动器(44)，所述离合器致动器(44)设计用于所述传动系(10)的摩擦离合器(16)的致动，并且所述离合器致动器(44)连接至所述致动器泵(32)的排出口(42)；并且具有停车锁定致动器(64)，所述停车锁定致动器(64)设计用于所述传动系(10)的停车锁定装置(24)的致动，其中，所述停车锁定致动器(64)具有打开位置(O)和闭合位置(S)，在所述打开位置(O)，所述停车锁定装置(24)被释放，在所述闭合位置(S)，所述停车锁定装置(24)被闭合，

其特征在于，

所述停车锁定致动器(64)也连接至所述致动器泵(32)的所述排出口(42)，其中，所述停车锁定装置(24)能够通过保持装置(80)而被保持在所述打开位置(O)以及/或者被保持在所述闭合位置(S)。

2.根据权利要求1所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定致动器(64)具有停车锁定活塞(70)，所述停车锁定活塞(70)机械地连接至所述停车锁定装置(24)。

3.根据权利要求2所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定活塞(70)被沿着所述闭合位置(S)的方向预加载。

4.根据权利要求2或3所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定活塞(70)为停车锁定活塞/缸体装置(66)的一部分，其中，为了将所述停车锁定活塞(70)预加载至所述闭合位置(S)，预加载装置(72)接合在所述停车锁定活塞(70)的设置在所述停车锁定活塞/缸体装置(66)的停车锁定缸体(68)外侧的部段上。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述离合器致动器(44)和/或所述停车锁定致动器(64)直接连接至所述致动器泵(32)的所述排出口(42)。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述保持装置(80)接合在保持突出部(86)上，所述保持突出部(86)连接至停车锁定活塞(70)或连接至所述停车锁定装置(24)的停车锁定构件(28)。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述保持装置(80)具有保持位置(A)和释放位置(I)，其中，所述保持装置(80)被预加载至所述保持位置(A)。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述保持装置(80)能够通过螺线管致动器(84)来致动。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的致动器装置，其特征在于，所述传动系(10)具有另一摩擦离合器(16A)，所述另一摩擦离合器(16A)能够通过另一离合器致动器(44A)来致动，所述另一离合器致动器(44A)连接至另一致动器泵(32A’)的排出口(42A’)，其中，所述保持装置(90)能够通过所述另一致动器泵(32A’)来致动。

10.根据权利要求9所述的致动器装置，其特征在于，保持活塞/缸体装置(90)连接至所述另一致动器泵(32A’)的所述排出口(42A’)，其中，所述保持活塞/缸体装置(90)被预加载至保持位置(A)，其中，以如下方式选择所述预加载：即，必须将比用于致动所述另一摩擦离合器(16A)的最大工作压力更大的释放压力施加到所述保持活塞/缸体装置(90)，以将所述保持活塞/缸体装置(90)移动到释放位置(F)。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的、或根据权利要求1的前序部分所述的致动器装置，其特征在于，所述停车锁定致动器(64)能够通过保持装置(80)而被保持在打开位置(O)以及/或者被保持在闭合位置(S)，其中，所述保持装置(80)能够通过冷却压力源(50’)来致动，所述冷却压力源(50’)设计用于冷却所述传动系(10)的至少一个部件(16、16A；12)。

12.根据权利要求11所述的致动器装置，其特征在于，所述冷却压力源(50’)设计用于冷却所述摩擦离合器(16、16A)以及/或者用于冷却驱动马达(12)。