[发明专利]风光互补电动汽车自充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种为电动汽车电池充电的装置，具体地是利用太阳能和风能发电为电动汽车上电池充电的风光互补电动汽车自充电装置。

背景技术

已知电动汽车是用市电为汽车的蓄电池充电作为其动力来源，电动汽车作为节能环保产品虽大力推广多年，还是不能成为汽车的主流，原因是现行电动汽车存在以下不足：一是用市电充电挤占本已紧张的市电资源，；二是充电放电过程都会造成能源损耗，让电动汽车节能大打折扣；三是因为现在市电主要靠火力发电供应，若大量的电动汽车用市电充电，势必会加大火电厂发电供应，结果是增加煤、油矿物燃烧等增加二氧化碳的排放，让电动汽车环保性名不副实；四是每次充电时间长，一般要3—10小时才能把蓄电池充满；五是蓄电池容量有限，一次充电行驶里程大都在200公里左右。由于存在这些问题限制了电动汽车的推广使用。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题而提出的一种运营成本低，利用太阳光和汽车行驶中产生的风能产生电能，作为能源的风光互补电动汽车自充电装置。

本发明的技术解决方案是：风光互补电动汽车自充电装置是风力发电装置固定在汽车的尾部，在汽车驾驶室的顶部设有光伏电池板，光伏电池板与汽车车顶构成风力发电装置的风道，风道的进风口设在汽车的前端。

本发明的技术解决方案中所述的风力发电装置包括对称固定在机架上的两个发电机，叶轮架通过轴承连接在发电机轴端的端盖上，轴承连接在叶轮架上的传动齿轮与发电机输出轴上的输出齿轮啮合连接，叶轮轴的两端通过轴承连接在叶轮架上，叶轮轴上固定的齿轮与叶轮架上的传动齿轮啮合连接。

本发明的技术解决方案中所述的发电机的输出轴和叶轮轴设在同一个垂面上，输出轴、叶轮轴，以及叶轮架上的传动齿轮轴呈三角形分布。

本发明的技术解决方案中所述的叶轮轴上的叶轮由连接在叶轮轴上的支杆和叶片组成，支杆的一端固定在叶轮轴中间位置上的叶轮盘上，支杆的另一端固定在叶片上。

本发明利用设在电动汽车顶部的光伏电池板，进行太阳能发电，利用汽车尾部的风力发电装置，在汽车行驶中为风力发电装置提供风能发电，电能通过整流器整流后为电动汽车蓄电池充电。本发明的风力发电装置是一个重力势能风力发电机，是由一个叶轮获得的风能后将叶轮以及叶轮架的重力转化为机械能驱动左右两个发电机，叶轮叶片为升力型叶片，使叶轮对汽车的阻力降到最小，叶轮轴的两端通过轴承与叶轮架连接，叶轮架体内通过叶轮轴上的齿轮、叶轮架上的传动齿轮和发电机轴上的输出齿轮依次啮合实现能量的传输与转化。本发明的叶轮架架体连同下部叶轮一起能绕上部的输出轴转动，由于可转动的叶轮架与其上的传动齿轮构成类似于滑轮组的结构，因此当叶轮获得风力后，通过叶轮轴上的齿轮将能量传给传动齿轮再传递给输出齿轮，此时作用于输出齿轮上的力由于滑轮组的效应，使输出齿轮由于增加了叶轮和叶轮架的重力势能获得的能量会倍增。本发明减少了电动汽车电池充电的次数，从而降低了运营成本，实现了能源的循环利用。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是图1中风力发电装置结构示意图。

图3是图2中风力发电装置叶轮架结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，将光伏电池板2置于驾驶室1的顶部，在汽车的尾部固定有风力发电装置3，将光伏电池板2围成一个从前到后的风道，光伏电池板2与驾驶室1顶部构成风力发电装置3的风道，将汽车行驶时沿前挡风玻璃上升的气流18聚集汇入风道，为尾部的风力发电装置3提供部分动力。