[发明专利]一种低辐射镀膜玻璃及其夹层天窗玻璃

说明书

技术领域：

本发明涉及玻璃镀膜领域，特别是一种低辐射镀膜玻璃及其夹层玻璃，尤其是安装在交通工具上的低辐射镀膜夹层天窗玻璃。

背景技术：

低辐射镀膜玻璃又称为low-e玻璃，其具有高可见光透过率和高红外线反射率等优点，可以明显地降低汽车的空调能耗以及提高驾驶员和乘客的舒适度，因此作为一种绿色环保产品在建筑和交通工具上面有着巨大的市场需求，特别是具有中性色的low-e玻璃更是受到大家的青睐。中性色介于红、黄、蓝三种颜色之间，其色调柔和、沉稳、得体、大方，色彩不是那么明亮耀眼，可以避免眼睛疲劳，给人一种轻松的感觉，因此中性色的镀膜玻璃在制造美学上更受到人们的欢迎。

随着技术的发展，近几年来不断出现可钢化及可热弯的低辐射镀膜玻璃产品，该产品主要应用于建筑玻璃领域以及汽车前挡风玻璃领域，然而带有低辐射功能的汽车镀膜夹层全景天窗产品在国内还是处于空白。

汽车全景天窗一般为夹层玻璃，其具有安全度高、视野开阔等特点，在汽车配置中是豪华高档车的象征。但是大多数汽车全景天窗都不具备热反射功能，长时间处于日照下使得车内温度升高，需要通过车内空调制冷系统以调节车内温度，这样既不能为车内乘客提供一个舒适的乘车环境，又无法达到一个很好的节能减耗目的。

现有的夹层玻璃产品通常是由两片玻璃基板加上中间聚合物层PVB构成，而镀膜夹层玻璃产品则是在两片玻璃基板的其中之一的表面上镀上低辐射涂层，且镀膜面朝向PVB。镀膜工序通常是在预处理和热成型工序之间，在生产镀膜玻璃时，无论是镀膜前的玻璃表面还是镀膜后的膜层表面受到外界的“污染”，在镀膜玻璃热成型后都能观察到镀膜玻璃表面出现点状外观缺陷。特别是采用热弯成型技术的夹层产品，低辐射涂层位于玻璃的内表面，热弯时两片玻璃基板须叠放在一起并放置在模具上，两片玻璃在同时受热软化过程中，低辐射涂层与相邻玻璃基板的表面必然会产生直接或者间接的接触，如果相邻的玻璃基板表面的洁净度不够或是存在灰尘、杂质、油迹等污染时，那么与膜层接触后则会使得膜层表面遭到破坏，容易产生斑点、油点之类的点状或不规则形状的外观缺陷。这些点状缺陷有时细小且暗淡，对于使用透明PVB的夹层产品而言，在自然光线下不容易发现这种点状缺陷。然而夹层天窗产品通常采用灰色PVB作为中间聚合物层，在灰色PVB的衬托下，这些点状缺陷变得尤为明显易见，这样大大的影响了产品的外观质量，降低了产品的生产成品率。

发明内容：

本发明针对现有技术存在的上述问题，提供一种具有改进的机械稳定性、高温热稳定性和中性颜色的低辐射镀膜玻璃，同时还提供一种应用该低辐射镀膜玻璃的夹层天窗玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种低辐射镀膜玻璃，包括玻璃基板和设置在玻璃基板的表面之上的低辐射涂层，所述低辐射涂层包括至少两个介质层和至少一个红外反射层，所述介质层和红外反射层自所述玻璃基板的表面向上交替叠加，每个红外反射层位于两个介质层之间，其特征在于：所述低辐射涂层的最上方还设置有保护层，所述保护层自所述玻璃基板向上依次包括第一保护子层、第二保护子层和第三保护子层，所述第一保护子层为TiO₂膜层，所述第二保护子层为Si₃N₄膜层，所述第三保护子层为SiO₂膜层。

进一步地，所述第一保护子层的厚度为5～15nm。

进一步地，所述第二保护子层和所述第三保护子层的总厚度为10～30nm。

进一步地，所述介质层选自Zn、Sn、Si、Al、Ti、Zr、Nb、Ta、Bi、Ni、Cr等金属或其合金的氧化物中的至少一种，或者选自Si、Al、Zr、Ti、Nb、Ta等金属或其合金的氮化物、氮氧化物中的至少一种。

进一步地，所述红外反射层为银层或含银的合金层。

进一步地，在所述红外反射层和最靠近该红外反射层且位于该红外反射层之上的介质层之间设置上阻隔层和/或在所述红外反射层和最靠近该红外反射层且位于该红外反射层之下的介质层之间设置下阻隔层，所述上阻隔层和下阻隔层的厚度均为0.5～10nm，所述上阻隔层和下阻隔层的材料为从Ti、Ni、Cr、Al、Zr、Zn、Nb、Ta等金属及其合金，或其金属及其合金的氧化物、氮化物、氮氧化物、不完全氧化物、不完全氮化物、不完全氮氧化物中选择至少一种。

进一步地，所述低辐射涂层包括两个介质层和一个红外反射层，所述低辐射涂层自所述玻璃基板向上依次为：下介质层、第一下阻隔层、第一红外反射层、第一上阻隔层、上介质层和保护层。