[发明专利]一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头角接触球轴承变距桨毂

说明书

技术领域

本发明属于直升机试验技术领域，特别是涉及一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头角接触球轴承变距桨毂。

背景技术

现有的直升机桨叶动平衡试验台旋翼头桨毂有两种型式，一种是利用弹性轴承来实现桨毂变距，弹性轴承主要部分由橡胶和碗型薄钢片叠加而成，使用弹性轴承的优点是桨毂不需要润滑，维护非常方便，但同时却存在明显的缺陷是弹性轴承具有扭转弹性力矩，而且随着环境温度的变化较大且不稳定，对动平衡桨叶的铰链力矩具有较大影响。另一种是用端面轴承加滚针轴承的方式实现桨毂变距，端面轴承承受离心力，而滚针轴承实现桨毂变距铰壳体和轴颈的相对变距转动，由于端面轴承一般尺寸较大，所以这种方式存在结构尺寸大，整体桨毂增重较多。

由于上述两种现有直升机桨叶动平衡台旋翼头桨毂型式，第一种型式存在铰链力矩精度较差的缺点，对于铰链力矩测量精度要求较高的机型，就不能采用此方式。第二种型式由于金属轴承的滚动摩擦力较小，因此铰链力矩测量精度较高，但是由于端面轴承尺寸较大，不利于试验台桨毂参数测量设备如铰链力矩传感器、桨距角调整线性作动器的布置。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

基于以上原因，本发明采用一种使用金属轴承并且结构小而紧凑的变距桨毂，可以替代前述两种型式试验台旋翼头桨毂。

本发明的技术方案：

一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头角接触球轴承变距桨毂，本桨毂包括1个向心球轴承1，6个角接触球轴承2，变距铰壳体3、变距铰轴颈4，其中，变距铰轴颈4一端与挥舞铰相连，另外一端通过1个向心球轴承1和6个角接触球轴承2套装在变距铰壳体3内部，向心球轴承1位于靠近旋转中心一侧，角接触轴承2位于远离旋转中心一侧。

本发明的有益效果：

通过本发明能够降低桨毂变距轴承的应力集中现象，提高桨毂变距轴承的寿命，降低桨毂结构的外形尺寸，提高试验台旋翼头桨毂的铰链力矩测量精度、提高试验台旋翼头桨毂的使用完好率。

附图说明

图1为直升机桨叶动平衡试验台角接触球轴承变距桨毂变距铰结构示意图，图中1为向心球轴承，2为角接触球轴承，3为变距铰壳体，4为变距铰轴颈，5为变距铰壳体锁紧大螺母，6为变距铰轴颈锁紧大螺母。

具体实施方式

一种直升机桨叶动平衡试验台旋翼头角接触球轴承变距桨毂，本桨毂包括1个向心球轴承1，6个角接触球轴承2，变距铰壳体3、变距铰轴颈4，其中，变距铰轴颈4一端与挥舞铰相连，另外一端通过1个向心球轴承1和6个角接触球轴承2套装在变距铰壳体3内部，向心球轴承1位于靠近旋转中心一侧，角接触轴承2位于远离旋转中心一侧。

直升机桨叶动平衡试验台旋翼头角接触轴承变距桨毂的型式如图1所示，其中包含1个向心球轴承1和6个角接触球轴承2，与变距铰壳体3、变距铰轴颈4共同组成桨毂的变距铰。轴承1和2可以实现变距铰壳体和变距铰轴颈之间的相对转动，而6个角接触球轴承2承担桨叶的离心力，每个角接触球轴承只承担六分之一的离心力。相比较而言，此种型式的桨毂结构比较紧凑，适于桨叶动平衡试验台旋翼头加改装测量传感器和调整设备的需要。并且由于该种型式试验台旋翼头桨毂所使用变距轴承的均为金属轴承，其摩擦力较小，能够满足较高精度测量桨叶铰链力矩的要求。轴承1和2可以实现变距铰壳体和变距铰轴颈之间的相对转动，而轴承2还可以承受桨叶的离心力。