[发明专利]一种柴油机缸盖内置进回油的喷油器总成

说明书

技术领域

 本发明涉及柴油机配套部件，尤其涉及喷油器。

背景技术

喷油器是柴油机的关键配套部件，安装使用时要与高压油接管连接，并用压块将喷油器固定，目前喷油器与高压油接管的连接多采用锥面配合方式，通过在高压油接管后端施加轴向力进行挤压，起到密封结合作用，喷油器压块与喷油器上端面线接触配合，通过施加轴线方向作用力而固定喷油器，这种连接方式需要较高的锥面加工精度，制造成本较高，与高压油接管垂直配合，在径向力作用下，喷油器会出现倾斜，导致密封失效，高压油泄漏，使燃油喷射到燃烧室的落点达不到设定位置，将直接影响柴油机性能。严重的高压油泄漏还会稀释润滑油，致使内燃机损坏。

发明内容

本发明的目的，就是改进喷油器与高压油接管的连接方式，加强配合密封，拆装快捷，安全方便，结构合理，易于制造，降低成本，减少泄漏，防止出现事故，延长使用寿命，保证主机性能。

本发明的任务是这样完成的：设计制造一种柴油机缸盖内置进回油的喷油器总成，由喷油器、高压油接管、垫片组合构成，喷油器上段的圆柱台圆周面上加工出轴向平台，在轴向平台上开设径向螺孔，高压油接管前端为螺管头；与喷油器上的径向螺孔相配合，在径向螺孔的连接处设有垫片。高压油接管后端配装三通接头和三通垫片，接头螺母套装在高压油接管的后端，连接油管，三通接头上设有回油通道，套装密封圈。喷油器上段圆柱台上开有一圈密封槽，套装密封圈。高压油接管前部螺管头的端面要进行精度处理，与垫片接触配合，高压油接管螺管头与喷油器的径向螺孔配装时，将垫片压挤在中间，实现平面密封。用工具旋压高压油接管后端的螺母，使前端螺管头与喷油器径向螺孔配合牢固，最后将三通接头及其配套三通垫片压入高压油接管的后端并用螺栓固定，三通接头上设置回油通道套装密封圈，喷油器回油孔流出的低压燃油经回油通道流回燃油箱，密封圈阻止回油的轴向泄漏。

按照上述技术方案进行试制、试验，证明本发明结构简单，设计合理，安装方便，使用安全，易于加工制造，成本低，配套性能好，连接牢固，密封性好，可广泛用于柴油机的燃油喷射系统，较好地达到了预定目标。

附图说明

图1是本发明的连接结构示意图；

图2是图1的各部件分离的结构示意图；

图3是本发明的安装位置结构示意图。

图中，1—接管螺母，2—高压油接管，3—喷油器，4—垫片，5—管接头，6—缸盖，7—铜套，8—铜垫，9—油管，10—三通接头，11—三通垫片；C—密封槽，P—轴向平台，H—回油孔，L—螺管头，M—径向螺孔，Q—密封圈，R—燃油出口，D—接管孔，S—回油通道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式加以说明。

参阅图1、图2，高压油接管2的后端配装接管螺母1，前端的螺管头L带垫片4，与喷油器3上部外圆面上的径向螺孔M配套装设，连接牢固。高压油接管2后端连接喷油泵的油管9，向喷油器3内输入燃油。喷油器3上部圆柱台外圆面上加工出轴向平台P，开有径向螺孔M，隔着垫片4与高压油接管2前端的螺管头L配装，喷油器3上部器体上开有一圈密封槽C，槽内嵌装密封圈Q。拧紧接管螺母1，可将高压油接管2前端螺管头L压入喷油器3的径向螺孔M，垫片4在中间起到紧固、密封作用，防止连接处燃油泄漏。

参阅图3，本发明装设在柴油机缸体9顶部的缸盖6内面。装入缸盖6之前，先将垫片4置于喷油器3的径向螺孔M内，再将喷油器3垂直安装于柴油机的缸盖6内面，然后将高压油接管2从缸盖6侧面的接管孔D插入套装，用工具旋转高压油接管2后端的接管螺母1，使高压油接管2前端的螺管头L与喷油器3的径向螺孔M连接固定，最后将三通接头10及三通垫片11压入高压油接管2后端，用螺栓固定，三通接头10上设有回油通道S，配装密封圈Q。喷油器3的回油孔H流出低压燃油经接管孔D和三通接头10的回油通道S通过油管9流回燃油箱，密封圈Q封堵间隙，防止回油沿高压油接管2出现轴向泄漏。喷油器3下段套装铜套7，底部套装铜垫8，装设在缸盖6体内。

本发明的喷油器3和高压油接管2采用螺纹连接方式，结构简单，连接牢固，易于加工制造，加装垫片4密封，连接效果好，安装方便，使用安全，防止了燃油泄漏，保证喷油器3正常工作，配套性能好，运行成本低，使用寿命长，主机工作稳定，降低了故障，可广泛应用于柴油机的燃油喷射系统中。