[发明专利]密封件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车外观设计领域，特别涉及一种用于车辆前翼子板、侧身A柱与前挡玻璃三者之间的结合部位的密封件。

背景技术

在车辆的前翼子板、侧身A柱与前挡玻璃三者之间的结合部位，翼子板的顶部略高于前挡玻璃的边缘，且高出的距离自下而上逐渐减少，翼子板靠近前挡玻璃的内侧有自上而下设置的立式翻边，由于结构设计的原因，该翼子板上的立式翻边与前挡玻璃之间存在间隙，如图1中A所示，翼子板与侧身A柱间也存在着间隙，如图1中B所示。另外，该立式翻边的板面及下边缘的轮廓也存在着由加工所导致的平整性等缺陷。

为防止雨水落入间隙中以及车体外观的整齐，会在该间隙处设置有密封件。传统的密封件多使用橡胶材料制成，安装时用3M胶将密封件粘贴在翼子板上的立式翻边处，密封件的上侧边缘与翼子板立式翻边贴合，下侧延伸贴合在前挡玻璃处，即可有效的实现该处密封，同时这样的设置也使得外观整齐。但是，在户外环境中使用较长时间后，3M胶的粘性有所降低，使得密封件易脱落，造成此处密封不够、外观不良。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆前翼子板、侧身A柱与前挡玻璃三者之间的结合部位的密封件，有效密封间隙且保证了车体外观的整齐。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种密封件，包括与翼子板内侧的立式翻边贴合的第一板面以及与前挡玻璃贴合的第二板面，所述第一、二板面为硬质材料构成，第一板面和/或第二板面背面设有与翼子板内侧的立式翻边固定连接的连接件；所述第一板面上边缘处设置有软质条带，软质条带弹性压靠在翼子板内侧的立式翻边上边缘处。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：

本发明采用软质条带达到密封作用，再通过第一板面和/或第二板面上设置的连接件将密封件与翼子板固定，避免了使用胶带进行黏贴，同时硬质的第一、二板面使得其固定可靠且长久。

附图说明

图1是未装配本发明的翼子板、前挡玻璃与侧身A柱三者结合示意图；

图2是本发明装配状态结构示意图；

图3是本发明结构示意图；

图4是图3的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合图2至图4，对本发明做进一步详细叙述：

参阅图1、图2，一种密封件，包括与翼子板20内侧的立式翻边贴合的第一板面11以及与前挡玻璃30贴合的第二板面12，所述第一、二板面11、12为硬质材料构成，第一板面11和/或第二板面12背面设有与翼子板20内侧的立式翻边固定连接的连接件13；所述第一板面11上边缘处设置有软质条带14，软质条带14弹性压靠在翼子板20内侧的立式翻边上边缘处。软质条带14的密封作用较好，硬质的第一、二板面11、12固定效果更佳，且避免使用胶带黏贴的方式进行固定，其固定效果更为可靠、长久。

作为本发明的优选方案，所述第一、二板面11、12、软质条带14长度方向与翼子板20内侧的立式翻边走向一致，第一、二板面11、12、软质条带14的一端位于翼子板20与前舱盖结合处，另一端至翼子板20与侧身A柱40结合处后继续向侧身A柱40延伸。这里向侧身A柱一侧延伸，保证了翼子板20与侧身A柱结合处的密封，延伸距离无需过长，只要越过翼子板20与侧身A柱结合处的接缝部位少许即可。

作为本发明的优选方案，所述软质条带14自下而上厚度逐渐减小并逐渐向翼子板20内侧的立式翻边的上边缘处弯曲。这样设置的软质条带14密封效果更佳，并且不会出现明显的阶跃式的台阶，同时减少风阻、避免藏垢。

由于侧身A柱10与前挡玻璃30结合处较为规则，其密封基本都做的很好，因此密封件无需对此处再进行遮蔽。所述第一板面11延伸至侧身A柱40一段高度逐渐减小；所述软质条带14位于侧身A柱40一段逐渐向第二板面12处圆弧过渡。

所述连接件13设置在第一板面11上且其截面呈L形，如图4所示，连接件13与第一板面11间形成的卡槽卡设在翼子板20内侧的立式翻边上。通过卡接的方式进行固定，有利于装配和更换。所述连接件13有三个并与第一板面11一体注塑成型,三个连接件13沿翼子板20内侧的立式翻边的长度方向均匀布置。所述第一板面11背面垂直本体板面设置有方形的定位片15。

作为本发明的优选方案，所述第一、二板面11、12采用硬质PP-T20类材料制成，所述软质条带14采用软质EPDM类橡胶材料制成，所述第一板面11与软质条带14采用二次注塑或者双料注塑一体制成。