[发明专利]冲击吸收器

说明书

技术领域

本发明涉及一种冲击吸收器，并且特别地涉及一种使得能够减轻在内管的前端与外管的底部之间的可能冲击的冲击吸收器。

背景技术

通常，在作为用于两轮车辆的冲击吸收器而安设的前叉中，通过由设置在内管和外管之间的弹簧的弹性作用力所引起的内管和外管的滑动来吸收在轴和车体之间的振动。当振动得以吸收从而最小化前叉的长度时，用作滑动部件的内管的前端可能朝着外管的底部碰撞，从而使得内管和外管这两者受到损坏。为了防止碰撞，如在日本专利公报No.3847384中所公开地，已经传统上在顶盖侧上设置了弹性部件以减轻给予顶盖侧的冲击。进而，根据日本实用新型申请公报No.H3-110231，弹性部件诸如橡胶塞堵被设置在用作叉栓的盖部侧上以保护该盖部。

然而，在弹性部件的有效轴向长度方面，如上所述的这种配置减小了滑动部件在朝向顶盖的方向上的行程长度。这不利地降低了振动吸收能力。

专利文献1：日本专利公报No.3847384

专利文献2：日本实用新型申请公报No.H3-110231

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种能够通过将内管的行程长度设定为尽可能大的值而提供充分的振动吸收能力同时减轻内管的前端与外管的顶盖之间的可能冲击的冲击吸收器。

为了实现上述目的，一种冲击吸收器的配置包括：内管；外管，所述内管被同轴地插入到该外管中；弹性部件，该弹性部件设置在所述外管的内周侧的底部中；和安装装置，其中，所述弹性部件被以如下方式安装：使得通过所述安装装置向所述弹性部件施加朝向所述外管的所述底部的收缩预载荷。因此，与传统技术相比较，本配置使得能够增加内管朝向外管的底部的行程长度，从而允许冲击吸收器自身的振动吸收能力得以改进。

进而，在用于实现上述目的的冲击吸收器的另一个配置中，冲击吸收器进一步包括：杆，该杆从所述外管的所述底部悬垂并且同轴地插过所述内管，并且所述安装装置由压力接收器和制约装置形成；所述压力接收器邻靠所述弹性部件，所述制约装置牢固地装接到所述杆以制约所述压力接收器朝向所述内管的底部的移动。杆穿过压力接收器。因此，不仅发挥了上述效果，而且因为即使当内管的前端朝着压力接收器碰撞时，压力接收器也能够沿着杆移动，所以弹性部件还能够减轻可能冲击。

此外，在用于实现上述目的的冲击吸收器的另一个配置中，安装装置由压力接收器和制约装置形成；所述压力接收器邻靠所述弹性部件，所述制约装置牢固地装接到所述杆以制约所述压力接收器朝向所述内管的底部的移动。因此，不仅发挥了上述效果，而且还即使当内管的前端朝着压力接收器碰撞时，压力接收器也能够沿着外管移动。因此，弹性部件能够减轻可能冲击。

另外地，在用于实现上述目的的冲击吸收器的另一个配置中，制约装置的装接位置能够沿着外管的轴线改变。因此，不仅发挥了上述效果，而且还当收缩预载荷被施加到弹性部件从而朝向外管的底部作用时，预载荷的量能够得到调节。

附图说明

图1是根据本发明的前叉的截面视图；

图2是前叉的重要部分的放大截面视图；

图3是关于行程变化示出传统前叉和根据本发明的前叉的载荷特性的图示；

图4是示出弹性部件的操作的图示；

图5是示出支撑压力接收器的保持环的另一个固定形式的图示；并且

图6是示出带有压力接收器的保持环的另一个固定形式的图示。

附图标记的解释

1  内管

2  弹簧

3  外管

4  顶盖

5  活塞杆

7  压力接收器

8  弹性部件

11  卡止环

具体实施方式

将在下面通过本发明的一个实施例详细地描述本发明。然而，在下面描述的实施例并非旨在限制权利要求中所阐述的发明。而且，并非在实施例中所描述的特征的全部组合对于本发明的方案而言都是必须的。在本发明中可以包括选择性地采用的配置。