[发明专利]尤其用于车辆座椅中的颈部加热装置的加热鼓风机

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的加热鼓风机。

背景技术

类属的加热鼓风机例如作为颈部加热装置被用于车辆座椅和车辆驾驶室的空气调节。

公知的颈部加热装置在它们的功能性上受限或相对昂贵。因此存在成本低廉的系统的需求，该系统具有高的效率、简单的装配和节省重量的紧凑结构方式。

发明内容

在该背景下提出具有权利要求1的特征的技术方案。其它有利的设计方案能够由其它的权利要求和下面的描述取得。

下面详细说明本发明的具体细节。这些实施方式应使本发明易于理解。但它们仅具有示例的性质。当然，在本发明的范围内也可将单个或多个所说明的特征去除、改变或补充。不同实施方式的特征当然也可彼此组合。决定性的是：本发明的所述方案基本上是被转化的。如果一个特征能够至少部分满足，这也包含着，该特征被完全或基本上完全满足。“基本上”在此尤其意味着：所述转化在能识别的程度上允许获得所希望的使用。这尤其可以意味着，相应的特征被满足了至少50%、90%、95%或99%。

附图说明

下面涉及：

图1    示出了在部分纵向截面中的机动车；

图2    在纵向截面中示出了图1的机动车的座椅的带有颈部加热装置的上部分；

图3    示出了图2的颈部加热装置的带有部分去除的壳体的风扇的俯视图；

图4    示出了图1的座椅的以颈部加热装置的第二实施方式的上区域的前视图；

图5    示出了图1的座椅的以颈部加热装置的第三实施方式的上区域的立体视图；

图6    示出了图1的以颈部加热装置的第四实施方式的座椅从上方的视图，其中，没有示出头枕；

图7a   示出了图1的座椅的以颈部加热装置的第五实施方式的上区域的立体视图；

图7b   示出了图7a的实施方式的通风装置的俯视图。

具体实施方式

图1示出了作为本发明的可设想的使用领域的车辆1000。在此例如可以涉及飞机、轨道车辆、船或如这里那样的车辆。

所述车辆具有至少一个身体支撑装置1。对于其无疑问地理解为下面的所有构件，这些构件支撑座舱中的使用者，尤其是座椅、长椅、头枕、扶手等。

给这样的身体支撑装置1优选配置至少一个颈部加热装置2’形式的加热鼓风机2。所述颈部加热装置2’具有一个或多个空气输送装置20，以便将空气从身体支撑装置1后面和/或下面抽吸并且向使用者吹出。为此尤其适合的是如这里那样的径向风扇21。

空气输送装置20可以如图2中所示那样布置在一头枕105之下或者布置在一靠背11中。但是，该空气输送装置也可以布置在靠垫13的背离使用者的B侧上，以便实现良好的减振。根据应用情况的不同也可以是适宜的是，该空气输送装置集成到靠垫13中。

优选地，所述空气输送装置20具有一壳体30，所述壳体围住一叶轮22和一加热装置40。优选地，所述空气输送装置20的壳体30至少部分由弹性材料如硅树脂、橡胶等制成。该壳体将振动减弱并且在使用者的无意的或欠考虑的、快速的头部运动中避免受伤。

空气输送装置20可以在一吸入开口24上具有一抽吸短接管。但是优选地，所述空气输送装置20的吸入开口24是无短接管的，以便最小化空气阻力。此外，所述吸入开口优选处在一叶轮22的旋转轴线28上或者说由该旋转轴线穿过。当空气平行于或沿着所述旋转轴线被吸入到所述径向风扇中时，这是适宜的。在装配在头枕105之下的、具有朝向使用者的空气排出方向的径向风扇的情况下，吸入开口24优选向下指向靠背11和中间空间10。由此，空气由靠背11和头枕105之间的所述中间空间10吸出。

因为头枕一般是能调节的，所以能够是适宜的是：头枕105向靠背11的可下降性被限界，以便保证所述中间空间10在这两个构件11、105之间的最小间隙宽度。

附加地或替换地也可以设置有在靠背11的上棱边上的、形式为通道状凹陷部的供给通道16。该凹陷部的位置与空气输送装置20的吸入开口24对应。凹陷部16优选是长形的，以便吸入开口24以空气的供给也被确保，如果头枕105下降到其最下面的位置中进而实际上空气输送装置20的吸入开口24会被封闭的话。优选地，所述凹陷部16直至达到靠背11的前侧面和/或背侧面。该凹陷部16但是也可以向前向使用者去地封闭，以强迫从靠背11的背侧面的以新鲜空气的供给。该凹陷部替换地也可以向后封闭，以强迫被输送的空气的循环。这提高了颈部加热装置2’的加热效率。