[发明专利]一种发动机滑油添加探测系统及方法有效
申请号: | 201310314246.1 | 申请日: | 2013-07-24 |
公开(公告)号: | CN104343491B | 公开(公告)日: | 2017-03-08 |
发明(设计)人: | 顾祝平;丁慧锋;吴家驹;郑逢亮;黄磊;王炳正;马洪涛;陈磊;王荣 | 申请(专利权)人: | 中国国际航空股份有限公司 |
主分类号: | F01M11/10 | 分类号: | F01M11/10 |
代理公司: | 北京市铸成律师事务所11313 | 代理人: | 孟锐 |
地址: | 101300 北京市顺义区天*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 添加 探测 系统 方法 | ||
1.一种发动机滑油添加探测方法,包括:
确定第一时间点与第二时间点之间滑油量的差值是否大于第一门限值;
响应于第一时间点与第二时间点之间滑油量的差值大于第一门限值,延时并确定第三时间点与第四时间点之间滑油量的差值是否大于第二门限值;以及
响应于第三时间点与第四时间点之间滑油量的差值大于第二门限值,探测滑油增量。
2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:确定探测的所述滑油增量是否大于第三门限值。
3.根据权利要求1所述的方法,所述第一时间点和第二时间点之间为第一时间,在所述第一时间内没有断电时间;以及所述第三时间点与第四时间点之间为第二时间,所述第二时间与所述第一时间相等。
4.根据权利要求3所述的方法,所述第一时间点与第二时间点之间滑油量的差值为所述第一时间内滑油量的最大值与最小值之间的差值;以及所述第三时间点与第四时间点之间滑油量的差值为所述第二时间内滑油量的最大值与最小值之间的差值。
5.根据权利要求1所述的方法,所述第一时间点在断电前,所述第二时间点在重新上电后;以及所述第三时间点与所述第一时间相同,所述第四时间点晚于所述第二时间点。
6.根据权利要求1所述的方法,所述第一门限值、第二门限值和第三门限值均为机务要求的最小滑油添加量。
7.根据权利要求1所述的方法,所述探测滑油增量包括:
获取最大的滑油增量;
延时,并重新获取滑油增量;
根据所述重新获取滑油增量,确定测量的时间间隔;
根据确定的所述时间间隔,多次重新获取滑油增量,以及
计算所述多次重新获取滑油增量的平均值。
8.根据权利要求7所述的方法,其中较大的所述重新获取滑油增量对应的测量时间间隔小于较小的所述重新获取滑油增量对应的时间间隔。
9.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:确定所述多次测量中两次测量之间的时间间隔是否大于延时最大值,响应于两次测量之间的时间间隔是否大于延时最大值,计算再次之前重新获取的滑油增量的平均值。
10.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:确定所述多次测量中两次测量之间的时间间隔是否大于确定的所述时间间隔并小于延时最大值,响应于两次测量之间的时间间隔是否大于确定的所述时间间隔并小于延时最大值,采用如下公式修正重新获取的滑油增量:k*DT,其中DT表示重新获取的滑油增量,k为调整系数,k的取值范围为1.05-1.35;以及计算再次之前重新获取的滑油增量与修正后的重新获取的滑油增量的平均值。
11.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:确定所述多次测量中两次测量之间的时间间隔是否大于确定的所述时间间隔并小于延时最大值,响应于两次测量之间的时间间隔是否大于确定的所述时间间隔并小于延时最大值,采用如下公式修正重新获取的滑油增量:k*DT*(AT-T)/(t-T),其中DT表示重新获取的滑油增量,k为调整系数,k取值为1.35,AT为两次测量之间的时间间隔,t为延时最大值,T为确定的时间间隔;以及 计算再次之前重新获取的滑油增量与修正后的重新获取的滑油增量的平均值。
12.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:确定第一时刻与第二时刻的滑油量之间的差值是否大于预设的阈值,其中所述第一时刻为发动机停机后8-15分钟,所述第二时刻晚于维护机务要求的滑油添加期间。
13.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:确定第一时刻与第三时刻的滑油量之间的差值是否大于预设的阈值,其中所述第一时刻为发动机停机后8-15分钟,所述第三时刻为发动机启动前3-10秒的滑油油量。
14.一种发动机滑油添加探测方法,包括:
获取最大的滑油增量;
延时,并重新获取滑油增量;
根据所述重新获取滑油增量,确定测量的时间间隔;
根据确定的所述时间间隔,多次重新获取滑油增量,以及
计算所述多次重新获取滑油增量的平均值。
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