[发明专利]一种制作造纸机真空辊滚筒的车床

说明书

技术领域

本发明涉及一种造纸机械设备，尤其涉及一种造纸机械的车床，具体是一种制作造纸机真空辊滚筒的车床。

背景技术

随着造纸技术的迅猛发展，人们对造纸抄造幅宽、速度的要求越来越高。上个世纪八九十年代，我国造纸机抄造纸幅一般为1760mm、2400mm，车速为150m、300m，单台纸机年产5000吨，到如今的抄造纸幅可达4400-5800mm，车速500-1000m/min，纸机年产量可高达30万吨，并一直在向国外的车速1500、1800、2200…2800m/min发展，造纸抄造效益大大提高。造纸抄造效益的提高与造纸机真空辊滚筒的制作精度直接关联，真空辊滚筒制作的精度越高，就越能够满足造纸抄造的纸幅和速度要求。要想真空辊滚筒制作的精度越高，就必须要有质量很高、精度很高的车床来制作。目前制作真空辊滚筒车床的结构构造与加工工艺远远不能满足大直径、长滚筒、高车速真空辊滚筒的精度要求。

真空辊滚筒的制作精度一般要达到以下标准：1、滚筒两个端面（为方便表述，称为端面A、端面B）对两个端面止口（对应的为A、B止口）中心连线的垂直度为0.03m；2、滚筒两个端面对两个端面止口中心连线的跳动为0.03m，滚筒外圆对两个端面止口中心连线的跳动为0.03m；3、两端面、两端面止口及滚筒外圆的圆柱度为0.02m，两个端面止口对滚筒内壁的同心度为0.03m；4、滚筒外壁抛光至0.8μm，滚筒内壁粗糙度至1.6μm，两端面粗糙度至1.6μm，两端面止口粗糙度至1.6μm、倒角为2×45°。满足上述真空辊滚筒的制作精度，就能够满足大直径、长滚筒、高车速的真空辊滚筒的要求。为了达到上述精度标准，现有技术中对制作真空辊滚筒的车床进行了多次的改进，但还是没能达到上述精度要求。下面对现有的3种车床以及用车床制作真空辊滚筒（以下简称车制）的方法作简单的描述。

如附图1所示，为第一种大型普通卧式车床，用车头箱1及卡盘3将工件（未车制好的滚筒）一端夹持，工件另一端则用开式滚轮托架21工装托持，车床的床身设置双溜板箱22，双溜板箱22上方各设置中拖板23，中拖板23上方分别设置第一刀排架6和第二刀排架7，刀排10架设于第一刀排架6和第二刀排架7上。车床卡盘3带动工件旋转，协同溜板箱22的轴向进刀联动，中拖板23径向手动吃刀，从而实现对滚筒内圆的车制；然后卸下刀排10、拆下刀排架，装上刀排刀架，完成对滚筒端面A及端面A止口的车制。而另一端面B以及端面B止口的车制，工件必须掉头作两次装夹才能完成车制，此外，靠近端面B端的内圆也将在两次装夹后车制，这要耗费大量工时来装卸刀排、刀排架及对滚筒掉头两次装夹，而两次装夹使本真空辊滚筒的车制要求无法满足，滚筒内圆、两端止口的同轴度难以得到保证，两端面难以平行同心，完全不能满足宽幅、高车速造纸机真空辊的制作要求。此外，由于刀排10细长，刚度不佳，故车镗工件内孔速度极慢 。

如附图2所示，通过对图1中的车床进行改造，加设镗刀排24、镗刀排支架座25，镗刀排导向架26，用车头箱1和卡盘3来夹持工件的B端，工件另一端A由开式滚轮托架21来托持转动。镗刀排24首端由镗刀排支座25作径向固定，轴向滑动，其尾端架设在刀排架6上，调整镗刀排支座25与刀排架6高度使镗刀排轴线与事先校准的卡盘3中心与尾座顶尖27连线重合。镗刀排支架座25固定在车床床身上，镗刀排24首端安装刀排导向架26。车床卡盘3带动工件旋转，附带溜板箱22的进刀联动，将镗刀排24进给送入滚筒体内，对滚筒体内径的车制，镗刀排导向架26随镗刀排与已车制的内壁跟进。这种改进对镗刀排24起到一定的防震导向作用，此车制方法虽能提高一点车制性能，仍不能实现内圆周、两端止口、辊二端平面一次装夹车制完成，两次装夹带来的不同心、不同轴、不平行的问题依然存在，且退换刀极其困难，容易发生蹦刀与拉伤已车制完成的筒体内壁。

如附图3所示，对车床的又一次改进加设工装，在车头车箱1与卡盘3主轴中心位置增设刀排10及径向、轴向固定的推力轴承座29，增设刀排座28，根据辊体的长度，将刀排座28固定在车床床身上。刀排10一端安装推力轴承30，并架设在推力轴承座29上，另一端架设在刀排座28上。刀排10上另设轴向进给刀排刀架12，并通过刀排10上附刀排刀架进给装置13，实现刀排刀架的轴向进给移动，从而完成对辊体的车制。此方法虽能改善上述两种车制的不足，有效提高车制性能，改善刀排载刀车制时的钢度，但仍然不能实现滚筒内圆周、两端面、两端止口的一次装夹车制完成，不能解决两次次装夹带来的问题，同样退换刀极其困难，容易发生蹦刀与拉伤车制完成的滚筒体内壁。