[发明专利]一种集成长连杆通道和油道的机体端盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种二冲程内燃机的技术领域，尤其涉及一种集成长连杆通道和油道的机体端盖。

背景技术

汽车和轻型飞机行业用内燃机的设计和制造是比较发达的技术领域。为了商业上的可行性，任何新的发动机配置必须在不牺牲性能的前提下，在能源和原材料节约（特别是燃油消耗量的改善）、保护环境和控制污染、保证乘客的安全和舒适、具有竞争力的设计和生产方式以减少成本和重量等方面也须大幅改善。以牺牲其它方面获得其中一方面的改善在商业上是不可行的。

二冲程发动机相对于四冲程发动机有一个重要的潜在优势。在二冲程发动机上，曲轴每旋转一圈，每个气缸做功一次。相对于相同做功输出指标的四冲程发动机，二冲程发动机只需要一半数量的气缸即可。更少的气缸数量使得发动机机械结构简单和体积更小。同时需要解决好活塞连杆的润滑和运行问题。

传统的四冲程发动机的连杆都是相同的，而OPOC二冲程发动机有内外活塞之分，因此需要有长短两种连杆与之相匹配。因机体高度受结构布置和制造工艺的限制，机体上的连杆通道不能满足长连杆的运行距离，为了解决此问题，需在端盖上添加连杆通道，本发明的端盖可以解决此问题，另外端盖上布置的油道还可以解决外活塞裙部冷却的问题。

发明内容

为了解决长连杆在机体内正常运行和外活塞的冷却问题，本发明提供一种集成长连杆通道和油道的机体端盖。

本发明为实现上述目的，所本发明采用的技术方案是：

一种集成长连杆通道和油道的机体端盖，用于发动机内的长连杆运行和发动机内的外活塞的冷却，包括机体端盖，其中，还包括：油道，所述回油通道设置在所述机体端盖内；长连杆通道，用于长连杆运转的通道区域，所述长连杆通道设置在所述机体端盖的表面；导轨安装装置，用于长连杆导轨的安装，所述导轨安装装置设置在所述长连杆通道内。

上述集成长连杆通道和油道的机体端盖，其中，所述油道包括第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述第一油道与所述第二油道连通；所述第二油道与所述第三油道连通；所述第三油道与所述第四油道连通。

上述集成长连杆通道和油道的机体端盖，其中，还包括机油管道，所述机油管道与所述第一油道连通。

上述集成长连杆通道和油道的机体端盖，其中，所述导轨安装装置包括导轨安装面和导轨轴承，所述导轨安装面上安装有导轨轴承。

上述集成长连杆通道和油道的机体端盖，其中，还包括冷却喷嘴凸台，所述冷却喷嘴凸台设置在所述机体端盖上，并与所述第四油道连通。

上述集成长连杆通道和油道的机体端盖，其中，还包括机油冷却喷嘴，所述机油冷却喷嘴设置在所述机体端盖上。

本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

所述机体端盖包括回油通道，机油从机体上的油道进入端盖面上的机油通道，然后进入安装在端盖上的冷却活塞喷嘴，实现对外活塞的冷却。此布置可以减少机油管路的布置，并节省布局空间。另外，所述机体端盖内部包括导轨面和连杆通道，将导轨轴承安装到所述导轨面上，对连接长连杆连接的活塞销起到导向作用，使长连杆能够更好的在所述的连杆通道中运行。

附图说明

图1为本发明的一种集成长连杆通道和油道的机体端盖的示意图。

图2为一种集成长连杆通道和油道的机体端盖的使用状态的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。图1为本发明的一种集成长连杆通道和油道的机体端盖的示意图。图2为一种集成长连杆通道和油道的机体端盖的使用状态的示意图。

请参见图1以及图2所示，包括机体端盖，其中，还包括：油道，所述回油通道设置在所述机体端盖内；长连杆通道，用于长连杆5运转的通道区域，长连杆运转时会处在此区域和机体连杆通道区域。所述长连杆通道设置在所述机体端盖的表面。导轨安装装置，用于长连杆导轨的安装，所述导轨安装装置设置在所述长连杆通道内。所述油道包括第一油道1、第二油道2、第三油道3和第四油道4，所述第一油道与所述第二油道连通；所述第二油道与所述第三油道连通；所述第三油道与所述第四油道连通。润滑油从机体上的机油管道进入此端盖的第一油道1，进入第二油道2，进入第三油道3，进入第四油道4，然后进入端盖上的冷却喷嘴凸台，最后进入机油冷却喷嘴7，将机油喷射到外活塞进行冷却。