[发明专利]高压继电器控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及继电器控制装置及方法，具体是有效控制大容量高压继电器的转换动作的高压继电器控制装置及方法。

背景技术

将用于电动汽车或混合动力汽车的主要/辅助动力源的蓄电池电源向电动机供给时，高压细电器被On/Off而发挥电源供应开关的作用。

图1是说明电动/混合动力汽车的高压继电器控制的示意图。如图1所示，高压继电器10由固定触点11、驱动触点12以及驱动线圈13组成。

继电器控制器20是供给/阻断向驱动线圈13的电流，使驱动触点12与固定触点11连接/分离而使高压继电器10 On/Off（开/关）。

具体是，车辆起动时，为了通过继电器将蓄电池的电源供应给电动机，继电器控制器20会向驱动线圈13供应电流，提起驱动触点13连接固定触点11而开启高压继电器10。

反之，车辆熄火时，继电器控制器20阻断向驱动线圈13供应电流，放下驱动线圈12从固定触点11分离而关闭高压继电器10。

而且为满足需要高输出功率的车辆需求，蓄电池容量增大，为转换电源供给，高压继电器10的容量也随之增大而导致高压继电器10的大小和重量也增大的结果。

就是说，为提高高压继电器10的通电能力，驱动触点12需机械大型化，但因高压继电器10大型化使驱动线圈13的转动数增加，且容许电流也增加。

除此之外，为驱动大型化的驱动触点12，继电器控制器20的电路的配件规格也需要增加，进而导致电力消耗的增加。

总之，高压继电器10的大小和重量增大，从多方面导致电力消耗加大，且减少车辆可行驶距离而导致燃料效率下降的问题。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，作为高压继电器控制所需的配件的电力消耗的最小化方案，提供一种利用辅助驱动手段在车辆起动初期辅助供给开启继电器所需起动电流的继电器控制装置及方法，以解决所述问题。

技术方案

为实现所述目的，本发明一个实施例的继电器控制装置包括：继电器控制部，车辆起动中为向电动机供应电源供应用于开启继电器的驱动电流；辅助驱动部，车辆起动初期供应用于开启所述继电器的起动电流。

所述辅助驱动部是，所述继电器打开之后不再向继电器供应所述起动电流。

所述辅助驱动部包括：供应部，生成所述起动电流供应；以及控制部，监测所述继电器状态，在所述继电器开启之前控制所述供应部使所述起动电流流入所述继电器。

所述控制部是，从所述继电器控制部向所述继电器输出的驱动电流进入稳定状态以后将所述继电器状态检测为On。

所述辅助驱动部包括：生成部，生成起动电流；以及转换开关，受所述继电器控制部的控制，使所述生成部生成的起动电流只在车辆起动初期流入所述继电器。

所述继电器控制部是在所述车辆起动时所述起动电流流入所述继电器，且经过起动时间以后控制所述开关，阻止所述起动电流流入所述继电器。

本发明另一个实施例的继电器控制方法是，其实施步骤包括：车辆起动中，为向电动机供应电源供应用于开启继电器的驱动电流；以及车辆起动初期，供应用于开启所述继电器的起动电流。

有益效果

如上所述，根据本发明，可以利用辅助驱动手段辅助供给开启继电器所需起动电流，从而最大限度减少高压继电器控制所需的配件和电力消耗。

具体是，大容量机构规格项目缩小有利于轻量化，与机构配置增大部分相比节省成本，电路组成简单且发挥其作用而节省电力消耗，进而提升燃料效率。

附图说明

图1是说明电动/混合动力汽车的高压继电器控制的图示；

图2是说明本发明一个实施例的高压继电器控制装置的图示；

图3是利用图2中图示的高压继电器控制装置的高压继电器控制过程的流程图；

图4是说明本发明另一个实施例的高压继电器控制装置的图示；

图5是利用图3中图示的高压继电器控制装置的高压继电器控制过程的流程图。

附图标记说明

10 : 高压继电器;             11 : 固定触点;

12 : 驱动触点;               13 : 驱动线圈;

20 : 继电器控制器;

110 : 继电器控制部;           120 : 辅助驱动部;

121 : 起动电流供应部;     123 : 控制部;

310 : 继电器控制部;           320 : 辅助驱动部;