[发明专利]轮胎形成用的胎圈芯组装体

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎形成用的胎圈芯组装体，在形成生胎时，该轮胎形成用的胎圈芯组装体能够使沿着成型滚筒的胎圈三角胶的倒伏变得容易，并且能够防止胎圈三角胶与胎圈芯剥离。

背景技术

如图7所示，为了加强胎圈部a且提高轮胎横向刚性来改善操纵稳定性，而在充气轮胎中设置有硬质的胎圈三角胶d，该胎圈三角胶d从胎体b的主体部b1和折返部b2之间通过并从胎圈芯c朝径向外侧延伸。在制造轮胎时，在预先与胎圈芯c接合成一体的胎圈芯组装体e的状态下，上述胎圈三角胶d被放入到生胎形成工序中使用。

另一方面，在上述生胎形成工序中，如图8（A）所示，在将胎体b的两端部b2折返时，进行使直立的胎圈三角胶d暂时沿着成型滚筒D而倒下的步骤。

然而，上述胎圈三角胶d虽然是未硫化状态下的橡胶，但也具有足够的厚度。因此存在如下问题：上述胎圈三角胶d难以倒下，或者根据情况的不同而造成胎圈三角胶d从胎圈芯c剥离等，由此损害上述倒伏步骤的操作性。

因此，例如在下述专利文献1、2中提出有如下方案，如图8（B）所示，将覆盖胎圈芯c的侧面的翼部d1设置于胎圈三角胶d，由此防止胎圈三角胶d从胎圈芯c剥离。然而，上述方案虽然能够防止上述剥离，但却导致胎圈三角胶d本身的厚度增加，因此使得胎圈三角胶d更难以倒下，从而致使提高操作性的效果不充分。

专利文献1：日本特开2000-247119号公报

专利文献2：日本特开2002-120522号公报

发明内容

因此本发明的课题在于提供一种轮胎形成用的胎圈芯组装体，至少在胎圈三角胶的外侧面形成有周向沟，以此为基本，能够防止胎圈三角胶从胎圈芯剥离，并且能够容易地进行胎圈三角胶的倒下。

本发明中的技术方案1所记载的发明一种轮胎形成用的胎圈芯组装体，是将胎圈芯与胎圈三角胶接合而形成的，所述轮胎形成用的胎圈芯组装体的特征在于，胎圈三角胶的截面形成为三角形状，具有：底面，其坐落于胎圈芯的径向外表面；内侧面，其从所述底面的一侧边缘向径向外侧延伸，在利用成型滚筒形成生胎时，该内侧面朝向所述成型滚筒；外侧面，其从所述底面的另一侧边缘向径向外侧延伸并与所述内侧面相交，并且至少在所述外侧面形成有至少一个周向沟，该周向沟沿周向延伸，并且在形成生胎时使胎圈三角胶容易向沿着所述成型滚筒的轮胎轴向内侧倒下。

另外，技术方案2的特征在于，所述周向沟具有V字状或U字状的截面形状。

另外，技术方案3的特征在于，在所述外侧面与所述内侧面的双方均形成有至少一条所述周向沟。

另外，技术方案4的特征在于，形成于所述外侧面的周向沟具有U字状的截面形状，并且形成于所述内侧面的周向沟具有V字状的截面形状。

另外，技术方案5的特征在于，从所述底面到形成于所述外侧面的周向沟中的配置于径向最内侧的周向沟的径向距离Lo为7mm～10mm，并且从所述底面到形成于所述内侧面的周向沟中的配置于径向最内侧的周向沟的径向距离Li为5mm～8mm，且所述径向距离Li小于所述径向距离Lo。

另外，技术方案6的特征在于，所述周向沟的开口部的沟宽Wg为0.5mm～1.5mm，并且所述周向沟的开口部的沟深Hg为0.5mm～1.5mm。

如上所述，在本发明中，在使胎圈三角胶沿着成型滚筒倒下时，在被拉伸的一侧的外侧面形成有周向沟。其结果，当胎圈三角胶倒下时，通过扩展上述周向沟而能够使上述倒下容易地进行，并且同时还能够防止胎圈三角胶从胎圈芯剥离。

附图说明

图1是示出本发明的胎圈芯组装体的一个实施例的剖视图。

图2（A）、（B）是示出周向沟的截面形状的剖视图。

图3（A）、（B）是示出周向沟具有V字状截面的情况下周向沟的压缩变形的状态及拉伸变形的状态的剖视图。

图4（A）、（B）是示出周向沟具有U字状截面的情况下周向沟的压缩变形的状态及拉伸变形的状态的剖视图。

图5是示出生胎形成工序中的胎圈三角胶沿着成型滚筒倒下的说明图。

图6（A）～（C）是示出胎圈芯的剖视图。

图7是示出轮胎的胎圈部的剖视图。

图8（A）是示出轮胎形成工序中的倒下步骤的剖视图，且是示出为了解决上述问题而提出的现有的胎圈芯组装体的一个例子的剖视图。

附图标记说明：1…胎圈芯组装体；2…胎圈芯；2S…外表面；3…胎圈三角胶；4…周向沟；D…成型滚筒；E1…一侧边缘；E2…另一侧边缘；Sa…底面；Si…内侧面；So…外侧面。