[发明专利]汽车前围隔声测试的辅助网格工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车前围、汽车车门隔声等技术领域，尤其是一种提升汽车NVH性能的测试辅助装置。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的NVH性能倍加关注。NVH即噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

车内的噪声主要来源于汽车发动机、轮胎与地面摩擦等方面。如何精确地测量前围及其车门的隔声特性显得至关重要，汽车的前围由钣金件和毛毡组合而成。而钣金件客户通常是不会去改变工艺的，所以只能通过改善毛毡的隔声特性来减少噪声进入驾驶舱。然而毛毡隔声特性不能直接测试出来，需要对钣金件加毛毡及钣金件分别测试，两者差值即为我们所关注的毛毡隔声测量数据。为了得到准确的隔声测量数据，需要对前围进行划分成细小的矩形，对每个小格子进行测量，得出该区域的隔声特性。但以往形成网格时布线麻烦，用胶带或图钉将皮筋固定在前围窗口上，但由于皮筋有张力，图钉很容易脱落；跟换前围还需将图钉及皮筋拆下，大大浪费做实验的时间。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车前围隔声测试的辅助网格工装，能够套在隔声窗外边框上，拆装方便，并且可以循环使用，减少测试前期的准备工作，节省大量的人力物力。本发明采用的技术方案是：

一种汽车前围隔声测试的辅助网格工装，包括一个矩形框架，所述矩形框架的尺寸与隔声窗外边框相匹配，能够套在隔声窗外边框上；

在矩形框架的上、下两边框上对称且等距地各开有多个孔；在矩形框架的左、右两边框上对称且等距地各开有多个孔；

将皮筋穿过上、下两边框上的孔形成竖向网格线，将皮筋穿过左、右两边框上的孔形成横向网格线，以形成网格。

进一步地，所述矩形框架为木条制成的矩形框架。

进一步地，矩形框架的上、下两边框上对称且等距地各开有11个孔，矩形框架的左、右两边框上对称且等距地各开有20个孔。

本发明的优点：本辅助工装大大简化了布网格线的操作步骤，布网格线时无需剪短皮筋。布好的皮筋不会脱落。更重要的是拆卸相当方便，节约了大量的时间，节省了人力物力。可以循环使用。

附图说明

图1为本发明的结构组成示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

前围隔声窗的外边框是固定的钢架边框，制作本工装可采用下述方法，如图1所示：

选取与隔声窗外边框的长、宽分别匹配的木条制成矩形框架1，该矩形框架1正好可以套在隔声窗外边框上。然后在矩形框架1的木条上用钻头等距打孔，并且使上、下两边框上的孔对称，使左、右两边框上的孔也对称。在上、下两边框上各打11个孔，在左、右两边框上各打20个孔。将有弹性的皮筋穿过上、下两边框上的孔形成竖向网格线2，穿过左、右两边框上的孔形成横向网格线3，以形成网格。皮筋绷紧的力度适中即可。这样辅助网格工装就制作完毕了。

测试时，只需要将该辅助网格工装套在前围的隔声窗外钢架上即可，每个网格对应区域即测试人员所需的测试隔声区域。然后借助于测试设备——声强探头对每个网格区域进行测试扫描采集数据，从而得出前围各个网格区域的隔声特性。