[发明专利]内燃机车冷却室百叶窗控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机车冷却室百叶窗控制方法,属于铁路机车技术领域。

背景技术

内燃机车冷却室一般设置有向外排气的顶百叶窗和向内吸气的侧百叶窗。顶百叶窗通常是依靠冷却风扇转动产生的风压来吹开叶片，实现顶百叶窗的开启；当冷却风扇停止转动后，叶片依靠重力关闭。而侧百叶窗，对于采用静液压马达驱动冷却风扇的机车，是通过静液压系统提供高压油的方式。通过在静液压系统的管路中并联一条支路到侧百叶窗，在支路上加装一个温度控制阀，当温度控制阀达到开启温度时，温度控制阀开启，静液压系统提供的高压油通过管路给侧百叶窗上的油缸供油，油缸拉动百叶窗开启，反之则关闭。由于温度控制阀的开启温度范围较大，经常会出现侧百叶窗过于滞后或超前于顶百叶窗打开的情况。侧百叶窗打开过于滞后，冷却风扇早已经工作，这会使冷却间产生负压，将动力室的热风吸入散热器，对机车运用造成影响；侧百叶窗打开过于超前，在外界高寒情况下，大量冷空气灌入，会使柴油机很难达到最佳工作状态。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种内燃机车冷却室百叶窗控制方法，精确控制冷却室气动顶百叶窗和气动侧百叶窗的开闭时机，使内燃机车柴油机最大限度地靠近最佳工作状态。

本发明的目的是这样实现的：一种内燃机车冷却室百叶窗控制方法，其特征在于采取下列步骤：

A.分别检测机车高、低温冷却系统水温；

B.当高温冷却系统水温高于70℃或低温冷却系统水温高于40℃时，打开侧百叶窗；否则关闭侧百叶窗；

C.当高温冷却系统水温高于74℃或低温冷却系统水温高于42℃时，打开顶百叶窗，同时冷却风扇开始工作；否则关闭顶百叶窗，冷却风扇停止工作。

本发明的方案，精确控制冷却室气动顶百叶窗和气动侧百叶窗的开闭时机，避免了侧百叶窗过于滞后或超前于顶百叶窗开闭的情况，使内燃机车柴油机最大限度地靠近最佳工作状态。

附图说明

图1为本发明实施例的百叶窗控制执行机构原理示意图。

图2为本发明实施例的百叶窗控制原理框图。

图中标记为：1-微机控制单元，2-电磁换向阀，3-百叶窗气缸，4-拉接塞门，5-电磁阀，6-胶管，7-顶百叶窗，8-拉接塞门，9-压力传感器，10-总风管，11-侧百叶窗。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，冷却室气动百叶窗控制执行机构由微机控制单元1、电磁换向阀（电磁阀）2、百叶窗气缸3、拉接塞门4和连接管路等组成，两个电磁换向阀2和一个电磁阀5并联连接在总风管10上，分别控制两侧的侧百叶窗11和顶百叶窗7的开启及关闭。

参看图2，在机车高温冷却系统中，当冷却水温度高于70℃时，微机控制电磁换向阀2动作，总风管压缩空气从后端进入气缸，推动活塞,活塞杆向外伸出,向着打开侧百叶窗的方向移动，打开侧百叶窗11。当侧百叶窗11打开、风扇运转后或机车负荷降低,机车高温冷却水温若逐渐下降，降到低于70℃时，微机控制电磁换向阀2换向，气缸后端排气，前端(活塞杆伸出端)进气，使活塞杆缩进,朝关闭百叶窗方向移动，驱使侧百叶窗11关闭。

在机车低温冷却系统中，当冷却水温度高于40℃时，微机控制电磁换向阀2动作，总风管压缩空气进入气缸后端，推动活塞向打开侧百叶窗的方向移动，打开侧百叶窗11。当侧百叶窗打开、风扇运转后或机车负荷降低，机车冷却水温若逐渐下降，降到低于40℃时，微机控制电磁换向阀2换向，气缸后端排气，前端进气，使活塞朝关闭百叶窗方向移动，驱使侧百叶窗11关闭。

同理，当高温水水温≥74℃　或低温水水温≥42℃，控制顶百叶窗7的电磁阀5开启，反之则关闭。在电磁阀5与顶百叶窗之前安装一个压力传感器9，压力传感器9与微机控制单元1连接。如果电磁阀5因故障不能使用或者压力传感器给司机室压力不足信号时，可以手动开启与电磁阀5并联的拉接塞门8，使顶百叶窗7顺利打开。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。